一般采用多级连续冷却方法降低油气的温度,使之凝聚为液体回收,根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值,来确定冷凝装置的最低温度。

一般采用多级连续冷却方法降低油气的温度,使之凝聚为液体回收,根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值,来确定冷凝装置的最低温度。


参考答案和解析
降低处理量;降低掺渣比;先进控制;选用重油转化能力强的催化剂

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如何降低硫磺回收装置尾气SO2排放?

冷凝法就是降低储油容器排出混合气的(),使油凝结,以回收油气。 A.温度B.浓度C.压力D.体积

在节水技术标准中,锅炉冷凝水回收率是指蒸汽冷凝水回用量与()的比值,验收时采取查阅资料与现场查验相结合的方式。 A、蒸汽发气量B、月蒸汽发气量C、日蒸汽发气量D、小时蒸汽发气量

在空调用制冷装置中,高压液体制冷剂过冷,一般可采用增大冷凝器面积( ),使冷凝器中有一定液体制冷剂,并使冷却水和制冷剂呈逆流方式实现。A.20%~25%B.15%~20%C.10%~15%D.5%~10%

氨的冷凝温度随压力的提高而(),当压力提高1.6MPa时,冷凝温度为40℃,高于一般冷却水温度,因此可以用25~35℃的常温水冷却,使之液化。

简述尾气净化工段硫回收率偏低的原因及凋节方法?

决定冷凝法回收油气的最低冷凝温度不包括()。A、挥发气的成分B、要求的回收率C、排放大气的浓度限值D、油气流量

油气进入冷却器经过一级和二级冷却,可以使大部分挥发性有机化合物冷凝后成为液体回收。

再用汽车排气污染物限值与检测方法中,主要是对尾气中()成分的含量限制进行检测来确定尾气的超标。A、COB、CHC、NOXD、CO2

硫磺生产过程中采用多级冷凝冷却,是为了降低过程气中的(),以提高转化率。

尾气处理采用()反应工艺,使克劳斯硫回收装置尾气中的()等转化为H2S。

硫回收装置尾气处理采用(),使克劳斯硫回收装置尾气中的()、SO2等转化为H2S,然后使用(),通过()、()工艺回收其中的H2S,最后所回收的H2S返回至克劳斯硫回收单元。

克劳斯工段硫回收率低原因是()。A、尾气中H2S和SO2之比等于2:1B、酸性气浓度高C、硫冷凝器后尾气温度低D、装置负荷偏低

空分装置在启动阶段出现液体前,最低温度是靠()产生的。A、膨胀机B、节流C、低温换热器D、冷却塔

下列对塔的说法不正确的是()。A、塔压上升,轻烃回收率降低B、塔顶温度上升,原油产品更纯C、塔顶冷凝器冷却水量上升,塔顶产品更纯,轻烃回收率更高D、塔顶温度与进料温度影响产品质量的原因及效果一样

通过冷凝装置或膜处理装置把混合油气中的碳氢化合物进行分离,分离后的液态汽油和高浓度的油气被送回到油罐加以利用是指()。A、油气处理系统B、卸油油气回收系统C、油气回收系统D、加油油气回收系统

对于常压操作的甲醇回收塔,压力变化影响温度控制,塔顶压力通过()。A、塔顶排大气来控制B、回流罐排大气来控制C、冷凝器排大气来控制D、塔釜排大气来控制

氨压缩浅冷装置工艺操作中,制冷压缩机出口冷凝器的压力和温度是对应的,冷凝温度(),造成压缩机制冷量降低,耗电量增加。A、升高时使冷凝压力降低B、升高时使冷凝压力升高C、降低时使冷凝压力升高D、降低时使冷凝压力降低

冷凝法回收油气,最低冷凝温度(),回收率()。A、越低,越低B、越低,越高C、越高,越高D、越高,不变

冷凝法回收油气的回收率受()影响。A、最低冷凝温度B、油气浓度C、排放大气的浓度限值D、油气流量

冷凝法回收油气时制冷剂的温度要很低,到()才可保证有较高的回收率。A、-70~-80℃B、-10~-20℃C、-20~-30℃D、-30~-40℃

冷凝法就是降低储油容器排出混合气的(),使油凝结,以回收油气。A、温度B、浓度C、压力D、体积

油气回收中采用常压低温吸收法时,为了达到较高的回收率,吸收液(汽油)的冷却温度一般控制在-10℃以下。

降低汽车灌装损耗的方法有()。A、鹤管高位喷溅式装车B、采用液下密闭装车C、采用油气回收装置D、提高油品的温度

不能使压缩机制冷装置冷凝温度降低的是()A、清洗冷凝器B、增加冷却水量C、提高压缩机转速D、冷却水温降低

将高温高压的制冷剂的蒸气进行冷却,并使之凝结为液体的装置是()。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器

采用下列哪种方法可减少蒸汽压缩式制冷循环的损失()A、再冷却液态制冷剂B、采用多级压缩C、采用膨胀机回收膨胀功D、采用中间冷却的多级压缩

单选题压缩机之功用是()A使蒸发器之压力降低B使蒸发器之压力升高C使冷凝器中之压力降低D使蒸发器中之气体变为液体E使冷凝器中之液体变为气体