判断题引导信号开放后,进路内的道岔可以扳动。A对B错

判断题
引导信号开放后,进路内的道岔可以扳动。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

下列不属于联锁基本原则的是( )。 A.列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后,防护此进路的信号机才能开放B.当防护这一进路的信号机开放后,这一进路的所有道岔全被锁闭,不能再扳动C.当某一进路上的信号机开放后,所有敌对进路的信号机全被关闭D.当进路接近区段有车占用时,该进路只能使用总人解方式解锁

6502型电气集中设备应保证()A、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机不能开放B、信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机不能开放C、当进路内轨道区段有车占用时,有关列车信号机不能开放D、道岔区段有车占用时,有关道岔不能扳动

信号开放后,该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放。

下列属于联锁基本原则的是()A、列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后,防护此进路的信号机才能开放B、当防护这一进路的信号机开放后,这一进路的所有道岔全被锁闭,不能再扳动C、当某一进路上的信号机开放后,所有敌对进路的信号机全被关闭D、当进路接近区段有车占用时,该进路只能使用总人解方式解锁

引导进路锁闭方式开放引导信号时,应将故障区段内的道岔单锁。(考点范围:引导进路锁闭的操作及取消程序)

引导信号开放后,进路内的轨道电路可以红轨。

信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()信号不能开放。A、200mB、400mC、800mD、1000m

开放引导总锁闭信号后,进路内的道岔可以扳动。

由于(),信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。

引导信号开放后,进路内的道岔可以扳动。

车站值班员可以通过操作输入窗口可以进行()操作A、排列进路、取消进路B、重复开放信号、关闭信号C、操纵道岔、单独锁闭/解锁道岔D、事故解锁区段、封锁信号E、办理引导进路、引导总锁闭

信号机开放后,该进路上有关道岔不能扳动,其敌对信号()。A、能开放B、有条件开放C、不能开放D、无车可开放

信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()不能开放。A、预告信号B、复示信号C、敌对信号D、前方信号

信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()不能开放。

信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号()。

联锁设备应满足:信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()信号机不能开放。A、进站B、出站C、调车D、敌对

由于()关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。

信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()不能开放。A、敌对信号机B、遮断信号机C、进路信号机D、出站信号机

单选题信号机开放后,该进路上有关道岔不能扳动,其敌对信号()。A能开放B有条件开放C不能开放D无车可开放

单选题信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()不能开放。A敌对信号机B遮断信号机C进路信号机D出站信号机

单选题信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()不能开放。A预告信号B复示信号C敌对信号D前方信号

判断题开放引导总锁闭信号后,进路内的道岔可以扳动。A对B错

单选题进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?A确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号;B确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号;C确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号;D确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号;

填空题信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号()。

多选题6502型电气集中设备应保证()A当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,该信号机不能开放B信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机不能开放C当进路内轨道区段有车占用时,有关列车信号机不能开放D道岔区段有车占用时,有关道岔不能扳动

判断题信号开放后,该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放。A对B错

判断题引导信号开放后,进路内的道岔可以扳动。A对B错

填空题由于(),信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。