列车主管压力为500kPa的普通货车（21t轴重）重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。A.340kNB.330kNC.300kND.120kN
列车主管压力为600kPa，普通货车（21t轴重），铸铁闸瓦的重车位时，每辆换算闸瓦压力为（）。A.300kNB.330kNC.340kND.360kN
临修转向架故障修理标准:承载鞍组装后须正位;21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于()。 A.1.5mmB.2mmC.2.5mmD.3mm
轴重21t普通货车在重车位时，高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力，自动制动机（主管压力500kPa）为180kN，人力制动机为40kN。（）此题为判断题(对，错)。
21T轴重提速货车转向架包括() A.K2B.K5C.K7
进入高原铁路运行的铁路货车须选用()(21t轴重)的通用铁路货车。 A、非提速转向架B、摆式转向架C、提速转向架D、构架转向架
部属非提速货车是指转向架不适应（）公里/小时运行速度要求的部属货车。
普通货车（轴重21t）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。A、40kNB、50kNC、60kND、80kN
提速铁路货车指装用转K2等运行速度在120km/h提速转向架的铁路货车。
转K6型转向架适用于标准轨距、轴重（）、最高商业运营速度（）的各型铁路提速、重载货车。
非提速铁路货车：指转向架不适应（）运行速度要求的铁路货车。
普通21t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为300kpa，空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。A、120B、150C、300D、330
21T轴重提速货车转向架包括A、K2B、K5C、K7
转K6型转向架适用于标准轨距、轴重t、最高商业运营速度120Km/h的各型铁路提速、重载货车。
第六次提速主要特点包括：（）。A、第六次提速实现了在既有线上运行高速列车B、第六次提速使货车速度有了大幅度的提高C、第六次提速使货车的轴重达到了25吨D、第六次提速技术要求高、实施难度大
单选题进入高原铁路运行的铁路货车须选用（）（21t轴重）的通用铁路货车。A非提速转向架B摆式转向架C提速转向架D构架转向架
填空题转K6型转向架适用于标准轨距、轴重（）、最高商业运营速度（）的各型铁路提速、重载货车。
判断题转K6型转向架适用于标准轨距、轴重t、最高商业运营速度120Km/h的各型铁路提速、重载货车。A对B错
单选题临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须正位；21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于（）。A1.5mmB2mmC2.5mmD3mm
单选题21T轴重提速货车转向架包括AK2BK5CK7
多选题第六次提速主要特点包括：（）。A第六次提速实现了在既有线上运行高速列车B第六次提速使货车速度有了大幅度的提高C第六次提速使货车的轴重达到了25吨D第六次提速技术要求高、实施难度大
单选题普通21t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为300kpa，空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。A120B150C300D330
单选题区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量的换算闸瓦压力为（）。A220kNB210kNC222kND212kN
单选题80t级铁路货车的轴重由21t提高到（）A22tB23tC25tD30t
填空题非提速铁路货车：指转向架不适应（）运行速度要求的铁路货车。
单选题车辆换算闸瓦压力时，普通货车（轴重21t）在重车位，制动主管压力500kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）A180kNB200kNC280kND300kN