单选题若海盗已控制驾驶台、机舱或抓住船员作为人质时,错误的做法是()。A旅客和船员应拼死抵抗B船员放弃对峙C寻机与海盗进行谈判

单选题
若海盗已控制驾驶台、机舱或抓住船员作为人质时,错误的做法是()。
A

旅客和船员应拼死抵抗

B

船员放弃对峙

C

寻机与海盗进行谈判


参考解析

解析: 暂无解析

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按"船上油污应急计划"应变部署规定,船员的集合地点为______。A.艇甲板B.主甲板C.机舱控制室D.驾驶台

若海盗已控制驾驶台、机舱或抓住船员作为人质时,错误的做法是()。A.旅客和船员应拼死抵抗B.船员放弃对峙C.寻机与海盗进行谈判

船舶应变部署中应遵循______。A.低级船员有责任保护高级船员的安全B.弃船时,撤离顺序为先旅客、后船员C.轮机长是机舱应变总指挥,有权采取一切措施进行抢救处置D.驾驶台应变部署高于机舱应变部署

根据船规规定,经修理的无人机舱的船舶在航行试验时,主机应进行控制试验,其做法是在驾驶台和机舱集控室对主机在()进行控制站的转换试验。 A、停车时B、所有运转工况范围内C、正车和倒车启动位置上D、正车运转时

如果袭击者已经控制驾驶台、机舱或劫持船员,或者可能对船舶安全造成严重威胁,船长和值班驾驶员应当保持镇静,()抵抗。A.尽可能B.尽力C.不要

()通常是海盗袭击的焦点。A.货舱B.船员舱室C.驾驶台

如果袭击者已经控制驾驶台、机舱或劫持船员,或者可能对船舶的安全造成严重威胁,船长和值班驾驶员应当保持镇静,___抵抗。A.尽可能B.尽力C.不要

如果已经控制驾驶台、机舱或挟持船员,或者可能对船舶的安全造成严重威胁,船长和值班驾驶员应保持镇定,__抵抗。A.尽可能B.尽力C.不要

制定应急计划时,重点保护的部位应包括()A、机舱,驾驶台B、船员居住舱室C、A+B

()通常是海盗袭击的焦点。A、货仓B、船员舱室C、驾驶台

制订船舶火灾应急计划时应考虑保护机舱、驾驶台、船员居住舱室、装有危险货物的货舱等船舶重点部位。

防火控制图一张贴在船员生活区内,另两张永久性存放在().A、驾驶台B、机舱内C、左右舷梯甲板

若海盗已控制驾驶台、机舱或抓住船员作为人质时,错误的做法是()。A、旅客和船员应拼死抵抗B、船员放弃对峙C、寻机与海盗进行谈判

救生衣的存放地点应为()。A、驾驶台B、机舱C、船员的床位附近D、储藏室

现场指挥要组织力量扑救火灾,同时要向()通报现场情况。A、驾驶台B、机舱C、全体船员

()之间应至少设有两套独立的通信设备。A、机舱控制主机处所与驾驶台B、驾驶台与舵机房C、机舱与舵机房D、驾驶台与船首、尾

渔业船舶最容易失火的场所是机舱、厨房和()等处。 A、驾驶台B、甲板C、船员住舱D、渔舱

单选题在船舶的轮机船级证书上加注“AUT-0”时,表示该船()。A能在驾驶台遥控主机,但机舱的集控室需要有人值班B能在驾驶台遥控主机,机舱的集控室可周期无人值班C能在机舱集控室控制主机D不能在驾驶台遥控主机,机舱有人值班

单选题当海盗登船后,如果袭击者已经控制驾驶台、机舱或劫持船员,或者可能对船舶的安全造成严重威胁,()应当保持镇静,并在保证船舶安全、人质安全以及海盗尽早离船的前提下与海盗谈判,以让海盗主动离开为优选策略。A轮机长B大副C船长和值班驾驶员D三管轮

单选题救生衣的存放地点应为()。A驾驶台B机舱C船员的床位附近D储藏室

单选题制定应急计划时,重点保护的部位应包括()A机舱,驾驶台B船员居住舱室CA+B

单选题船舶应变部署中应遵循()。A低级船员有责任保护高级船员的安全B弃船时,撤离顺序为先旅客、后船员C轮机长是机舱应变总指挥,有权采取一切措施进行抢救处置D驾驶台应变部署高于机舱应变部署

单选题根据船规规定,经修理的无人机舱的船舶在航行试验时,主机应进行控制试验,其做法是在驾驶台和机舱集控室对主机在()进行控制站的转换试验。A停车时B所有运转工况范围内C正车和倒车起动位置上D正车运转时

判断题制订船舶火灾应急计划时应考虑保护机舱、驾驶台、船员居住舱室、装有危险货物的货舱等船舶重点部位。A对B错

单选题现场指挥要组织力量扑救火灾,同时要向()通报现场情况。A驾驶台B机舱C全体船员

单选题大多数以抢夺钱财为主的海盗登船后,往往将()作为其袭击的最主要目标。A驾驶台B船长房间C物料间D船员房间

单选题当海盗已控制船舶且已劫持一个或数个船员作为人质时,()应当采取措施,确保人质的生命安全。A船长B轮机长C大副D值班驾驶员

单选题进入海盗活动区域后,以下有关防范海盗的巡逻措施,不当或不妥的是()。A船员应经常保持在显眼处巡逻,以便使海盗船发现船员已处于戒备状态B有规律的巡逻比没有规律的巡逻更可取C巡逻人员与驾驶台应保持联系D夜间在生活区外部巡逻时,应避免单独一个人行动