单选题某船在海上遇险后弃船，后被一路过的船舶救助并将其拖带到一安全港口，根据海难救助的法律或国际公约，该路过的船舶（）。A能够依海难救助法律获得救助报酬B不能依海难救助法律获得救助报酬C可以占有该弃船，但不得请求救助报酬D只能向被遗弃的船收取拖带费用
单选题
某船在海上遇险后弃船，后被一路过的船舶救助并将其拖带到一安全港口，根据海难救助的法律或国际公约，该路过的船舶（）。
A
能够依海难救助法律获得救助报酬
B
不能依海难救助法律获得救助报酬
C
可以占有该弃船，但不得请求救助报酬
D
只能向被遗弃的船收取拖带费用
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解析：
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某船舶在海上运输货物时因海上风暴的袭击而发生海难，此时另一艘海船经过，对其进行营救，后在大家不懈的努力下该船舶终于得救，但船舶上的货物已大部分受损。该船舶被救回修复后，船主无力支付修船费而导致该船舶被留置。就本事例，下列哪些说法是正确的（ ）A．对该船舶救助的救助款项请求权要优先于船舶留置权受偿B．在海难发生前，船员尚被拖欠工资30万元，则船员对工资给付的请求权要优先于救助该船舶的救助款项请求权受偿C．在船舶被暴风雨袭击过程中，为防止船舶下沉，曾经将船上运输的货物抛人海中，对该货物的损失应作为共同海损由受益人分担损失D．救助报酬的金额，应当由获救的船舶和其他财产的各所有人，按照船舶和其他各项财产各自的获救价值占全部获救价值的比例承担
救助方在进行救助作业前,以下表述有误的是( )。 A.船舶在海上收到求救信号，在不影响本船安全的情况下应即前往遇险地点进行救助B.除非情况紧急需要立即救助，否则应先经船公司同意后才能开始实施救助C.客船在收到求救信号后，一般不应前往救助D.装有大量危险品的船舶，在收到求救信号后，一般不应前往救助
某船在海上遇险后弃船，后被一路过的船舶救助并将其拖带到一安全港口，根据海难救助的法律或国际公约，该路过的船舶（）。A、能够依海难救助法律获得救助报酬B、不能依海难救助法律获得救助报酬C、可以占有该弃船，但不得请求救助报酬D、只能向被遗弃的船收取拖带费用
救助方在进行救助作业前，以下表述有误的是（ ）。A、船舶在海上收到求救信号，在不影响本船安全的情况下应即前往遇险地点进行救助B、除非情况紧急需要立即救助，否则应先经船公司同意后才能开始实施救助C、客船在收到求救信号后，一般不应前往救助D、装有大量危险品的船舶，在收到求救信号后，一般不应前往救助
常见的海难救助行为包括（）等。Ⅰ．对遇险船舶进行拖带、引领；Ⅱ．等候在遇险船舶附近，一旦需要立刻施救；Ⅲ．代为遇险船舶进行指挥；Ⅳ．对遇险船舶提出施救建议。A、Ⅰ，Ⅱ，ⅣB、Ⅱ～ⅣC、Ⅰ～ⅣD、Ⅰ～Ⅲ
根据1989年国际救助公约，当船舶或其他财产已被送到（）后，如救助方提出合理的移交要求，船舶所有人或其他财产所有人负有接受此种移交的义务。A、安全的港口B、安全的泊位C、被救助方指定的地点D、安全的地点
一艘油轮在进入我国某海港时因受海浪影响而触礁，部分原油泄漏，我国某救助公司立即对其进行了救助，将其安全拖带到港口并防止了原油的进一步泄漏。关于此次海难救助，下列说法不正确的是（）。A、救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值B、获救船舶的船舶所有人和船上所载原油的所有人应就救助报酬承担连带责任C、救助费用可作为共同海损费用由利益各方分担D、有关救助报酬的请求权时效期间是2年，自救助作业终止之日起计算
单选题以下属于不合理绕航的是（）A船舶在海上救助另一船舶失事后落水的旅客B船舶在海上接到求救信号赶往出事地点去救助人命，到达时却发现已经被其他船舶救起C船舶在海上因救助某撞在冰上的船舶而发生的绕航D船舶为避免可能发生的又一次海湾战争从而改约定的苏伊士运河航线绕行好望角航线
单选题常见的海难救助行为包括（）等。Ⅰ．对遇险船舶进行拖带、引领；Ⅱ．等候在遇险船舶附近，一旦需要立刻施救；Ⅲ．代为遇险船舶进行指挥；Ⅳ．对遇险船舶提出施救建议。AⅠ，Ⅱ，ⅣBⅡ～ⅣCⅠ～ⅣDⅠ～Ⅲ
单选题根据SOLAS公约，遇险船舶的船长在尽可能与应答过遇险信号的各船船长协商后，有权召请（）一艘或数艘船舶前来救助。A被遇险船船长认为最有能力给予援助的B被遇险船船东认为最先进的C被遇险船上所有船员确认为最适当的D被遇险船船长认为费用最低的
多选题下列行为中，属于海难救助的是：（）A单方责任碰撞中，过失船甲在与乙船碰撞后，对乙船上的财产和船员进行救助的行为B某船在海上航行的过程中发现一坠机残骸，对飞机上财产进行打捞C某船海上遇险，船长和船员奋力进行抢救D一船在接受到遇难船的遇难信号后，前往救助，但由于当时境况，本船不能进行积极施救行为，只好在一边进行守护，并向其他船舶发出遇难信号
单选题根据《1910年统一海难援助和救助某些法律规定公约》的规定，每一救助船舶的所有人、船长或其他服务人员之间报酬的分配。（）。A依船舶船旗国法律的规定加以确定B依本公约的规定加以确定C依被救标的所属国的法律加以确定D依争议解决地的法律加以确定
单选题根据1989年国际救助公约，当船舶或其他财产已被送到（）后，如救助方提出合理的移交要求，船舶所有人或其他财产所有人负有接受此种移交的义务。A安全的港口B安全的泊位C被救助方指定的地点D安全的地点
单选题在救助遇险船舶或遇险艇筏上人员时，船长（）的提法有误或不妥。A在到达遇险船或遇险艇筏前，应督促大副带领船员做好救人的准备工作B在到达遇险船或遇险艇筏后，应亲自操纵船舶，并指挥对遇险的人员施救C在对遇险船上或艇筏上人员进行救助时，应充分考虑遇险方的要求D在施救过程中，应该同时考虑本船和遇险船或遇险艇筏的安全
单选题一艘油轮在进入我国某海港时因受海浪影响而触礁，部分原油泄漏，我国某救助公司立即对其进行了救助，将其安全拖带到港口并防止了原油的进一步泄漏。关于此次海难救助，下列说法不正确的是（）。A救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值B获救船舶的船舶所有人和船上所载原油的所有人应就救助报酬承担连带责任C救助费用可作为共同海损费用由利益各方分担D有关救助报酬的请求权时效期间是2年，自救助作业终止之日起计算
单选题根据搜救手册，在开展搜救行动前，救助船船长应进行评估并考虑的问题中通常不包括（）。A遇险船舶是否处于使救助设施的安全受到威胁的紧迫危险之中B救助设施能否应付开展救助时的天气情况C遇险船是否值得救助D遇险船舶是否已向援救船提供了所需要的充足信息，以便施救
单选题当一船在海上遇险，船上船员全部离船后，路过的另一船救助了该放弃占有的事故船，根据海上救助的法律或国际公约，该路过的船舶（）.A能够依海上救助法律获得救助报酬B不能依海上救助法律获得救助报酬C海上救助公约或法律中对此不适用D以上说法均不正确