采用甩挂运输组织方式应具备的基本条件是（ ）A. 汽车列车（装卸）工作停歇时间＞主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间B. 汽车列车（装卸）工作停歇时间＜主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间C. 汽车列车运行间隔时间＞甩下挂车装卸作业时间D. 汽车列车运行间隔时间＜甩下挂车装卸作业时间
（2008年）在甩挂运输中，只有主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个( )时才是合理的。A．汽车列车停歇时间B．汽车列车装卸时间C．汽车列车运行时间D．汽车列车工作时间
在甩挂运输中，只有主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个（ ）时才是合理的。A．汽车列车停歇时间B．汽车列车装卸时间C．汽车列车运行时间D．汽车列车工作时间
“装卸时间平均计算”和“可调剂使用的装卸时间”的主要区别在于()。 A.进入滞期的时间不同B.计算装卸时间方法上的不同C.计算延滞费和速遣费方法上的不同D.对装卸时间有不同的定义
在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车()才是合理的。A:停歇时间B:装卸时间C:运行时间D:工作时间
在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车()才是合理的。A.停歇时间B.装卸时间C.运行时间D.工作时间
直接进入装卸线或自装卸线向区间发出的列车，在装卸线警冲标内方运行时，按（）办理。A、调车作业B、行车工作C、列车工作D、货运工作
设备运输前后都要进行装卸作业。由于运输方式、装卸地的作业环境以及被装卸的设备的质量、形状、几何尺寸的不同，所采用的装卸方法也不同。
设备运输前后都要进行装卸作业，由于运输方式、装卸场地的作业环境以及被装卸设备的（）、形状、几何尺寸的不同，所采用的装卸方法也不相同。A、数量B、重量C、质量D、体积
中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。
危险货物装卸对安全性、稳定性、专用性有着不同的、较严格的要求，且汽车运输危险货物一般一次装卸批量较小，因此（）在危险货物装卸中占很大比重。A、机械装卸B、人工装卸C、流动装卸
由于危险货物装卸对安全性、稳定性、专用性有着不同和较严格的要求，而人工装卸时从业人员的能力和素质又有较大的差异，因此，不能采取人工装卸的方法。
直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（）
复合终端就是指对不同运输方式的终端装卸场所，集中建设不同的装卸设施。
联合运输是使用（），由不同运输方式和不同运输企业进行的有机衔接的运输组合。A、不同运输工具B、同一运送凭证C、多次装卸D、不同凭证
下面哪些项目用于水路运输的不足之处（）。A、运量小、运输成本高B、受自然条件影响较大C、不适宜进行短途运输D、速度慢、装卸成本高
在什么条件下适宜采用甩挂运输组织方式。（）A、运距长、装卸作业时间短、货量多B、运距短、装卸作业时间长、货量多C、运距长、装卸作业时间长、货量多D、运距短、装卸作业时间短、货量多
甩挂运输是为了解决（）中因装卸能力不足，造成车辆过长的装卸停歇时间而发展起来的。A、长途运输B、短途运输C、车辆吨位D、运力不足
装卸活动是（）。A、出现的频率低B、出现的频率高C、装卸时间长，耗人力多D、装卸费用占的比重高E、是降低物流费用的重要环节
按运输方式不同可分为（ ）。A、空运合同B、陆运合同C、水路运输合同D、装卸合同
单选题在什么条件下适宜采用甩挂运输组织方式。（）A运距长、装卸作业时间短、货量多B运距短、装卸作业时间长、货量多C运距长、装卸作业时间长、货量多D运距短、装卸作业时间短、货量多
单选题采用不同的货运形式往往会达到不同的效果，如（）是用于装卸能力不足运距较短，装卸时间占列车运行时间比重较大的运输条件。A甩挂运输B集装箱运输C定点运输D定时运输
多选题按运输方式不同可分为（ ）。A空运合同B陆运合同C水路运输合同D装卸合同
多选题装卸活动是（）。A出现的频率低B出现的频率高C装卸时间长，耗人力多D装卸费用占的比重高E是降低物流费用的重要环节
单选题甩挂运输是为了解决（）中因装卸能力不足，造成车辆过长的装卸停歇时间而发展起来的。A长途运输B短途运输C车辆吨位D运力不足
单选题在甩挂运输中，只有主车装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个汽车列车（ ）才是合理的。A停歇时间B装卸时间C运行时间D工作时间
判断题复合终端就是指对不同运输方式的终端装卸场所，集中建设不同的装卸设施。A对B错