单选题评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数,它可表示(  )。[2005年真题]A耗净功/制冷量B压缩机耗功/向环境放出的热量C制冷量/耗净功D向环境放出的热量/从冷藏室吸收的热量

单选题
评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数,它可表示(  )。[2005年真题]
A

耗净功/制冷量

B

压缩机耗功/向环境放出的热量

C

制冷量/耗净功

D

向环境放出的热量/从冷藏室吸收的热量


参考解析

解析:
制冷循环中规定,评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数表示。制冷系数的公式为:ε=q2/w0。式中,q2为吸热量(制冷量);w0为净功。因此,制冷系数是循环制冷量与循环净功的比值。

相关考题:

制冷系数用()表示。 A、COPB、EERC、EOPD、COM

压缩气体制冷循环中,随循环增压比提高( )。A、制冷系数增大B、制冷系数减少C、循环制冷量增大D、循环制冷量减少

制冷循环的经济性可用制冷系数来表示,制冷机的制冷系数()A、等于1B、大于1C、小于1D、都有可能

下列关于溴化锂吸收式制冷机的热力系数的表达不正确的是( )。A.热力系数是制冷机经济性的评价指标B.热力系数是制冷机获得的冷量与消耗的热量之比C.热力系数随热媒温度升高而增大D.和压缩式制冷机中卡诺循环的制冷系数是理论上最大的制冷系数相对应,热力系数也有理论上最大热力系数的概念

制冷循环热力完善度的定义是( )。A.任一制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环的制冷系数的比值B.在相同冷源温度下,任一制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环制冷系数之比C.在相同冷热源温度下,理论制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环制冷系数之比D.在相同冷热源温度下,任一制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环制冷系数之比

汽车空调制冷循环的主要性能指标,其中包括有()等。A、质量制冷量B、制热量C、制冷系数D、单位容积制冷量E、单位冷凝热量

评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数,它可表示为()A、耗净功/制冷量B、压缩机耗功/向环境放出的热量C、制冷量/耗净功D、向环境放出的热量/从冷藏室吸收的热量

蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是()A、实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比B、实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值C、理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比D、理论循环的制冷系数和轴功率之比

制冷系统是考核制冷循环的一个重要经济指标,在给定工作温度下,制冷系数值越低,则循环的经济效益越高。

与理论制冷循环相比,由于实际循环过程不是绝热过程,传热有温差,循环流动有压力损失,所以实际循环的()。A、制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变B、制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小C、制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小D、制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大

同样条件下工作的制冷循环与供热循环,下列关系正确是()。A、制冷系数>供热系数B、供热系数>制冷系数C、供热系数=制冷系数D、不确定

制冷循环中应用蒸气过热是为了提高制冷循环的制冷系数。

蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数。

理论制冷循环的制冷系数比实际制冷系数()。

随着蒸发温度的降低,制冷循环的()。A、制冷量减小,制冷系数增大B、制冷量增大,制冷系数减小C、制冷量、制冷系数均减小D、制冷量、制冷系数均增大

热泵的经济性表示方法为()A、制冷系数B、供热系数C、热负荷D、制冷量

判断题制冷循环中应用蒸气过热是为了提高制冷循环的制冷系数。A对B错

单选题同样条件下工作的制冷循环与供热循环,下列关系正确是()。A制冷系数>供热系数B供热系数>制冷系数C供热系数=制冷系数D不确定

单选题蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是()A实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比B实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值C理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比D理论循环的制冷系数和轴功率之比

判断题蒸气压缩制冷机的循环制冷系数大于逆卡诺循环制冷系数。A对B错

单选题评价制冷循环优劣的经济性能指标用制冷系数,它可表示为()A耗净功/制冷量B压缩机耗功/向环境放出的热量C制冷量/耗净功D向环境放出的热量/从冷藏室吸收的热量

单选题随着蒸发温度的降低,制冷循环的()。A制冷量减小,制冷系数增大B制冷量增大,制冷系数减小C制冷量、制冷系数均减小D制冷量、制冷系数均增大

单选题热泵的经济性表示方法为()A制冷系数B供热系数C热负荷D制冷量

填空题理论制冷循环的制冷系数比实际制冷系数()。

名词解释题单级理论制冷循环制冷系数

填空题蒸汽压缩制冷循环的制冷系数总是()逆卡诺循环系数。

判断题蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数。A对B错