单选题船舶安全性评估的通常方法是()。 1、事故苗子和潜在危害的识别 2、危害性判断和评价 3、检测危害的方法和途径的选择 4、及时采取有效的控制措施A1、2、4B1、2C1、2、3、4

单选题
船舶安全性评估的通常方法是()。 1、事故苗子和潜在危害的识别 2、危害性判断和评价 3、检测危害的方法和途径的选择 4、及时采取有效的控制措施
A

1、2、4

B

1、2

C

1、2、3、4


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船舶安全性评估的通常方法是()。(1)事故苗子和潜在危害的识别;(2)危害性判断和评价;(3)检测危害的方法和途径的选择;(4)及时采取有效的控制措施。A.(1)、(2)、(4)B.(1)、(2)C.(1)、(2)、(3)、(4)

对事故苗子和潜在危害的识别是有效控制事故的重要途径。此题为判断题(对,错)。

对事故苗子和潜在危害的识别是正确评估和采取有效措施的基础。此题为判断题(对,错)。

对事故苗子和潜在危害的正确判断和评价是有效控制事故的重要途径。此题为判断题(对,错)。

下列不是安全性评估的通常方法是()。A.危害性判断和评价B.事故危害性的原因分析C.事故苗子和潜在危害的识别

国家食品药品监督管理局应组织专家对申请首次上市的麻醉药品进行A.社会危害性和成瘾性方面的评价B.成瘾性和安全性方面的评价C.成瘾性和被滥用的可能性方面的评价D.社会危害性和安全性方面的评价E.社会危害性和被滥用的可能性方面的评价

国家药监局组织专家对首次申请上市的麻醉药品进行A.社会危害性和成瘾性方面的评价B.成瘾性和安全性方面的评价C.成瘾性和被滥用的可能性方面的评价D.社会危害性和安全性方面的评价E.社会危害性和被滥用的可能性方面的评价

船舶安全评估的基础就是事故苗子和潜在危害的识别。此题为判断题(对,错)。

下列关于安全评估的表述错误的是().A、事故苗子和潜在危害的识别是正确评估的基础B、对事故苗子和潜在危害的正确判断是有效控制事故的重要途径C、只要抓住事故隐患的根本原因,便可避免事故的发生D、不充足地考虑环境因素的变化往往是事故的直接原因

危害分析包括危害识别和评估,控制措施的选择和评估不属于危害分析。

根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》,()的经营人应当在作业前或者进出港口前与取得污染清除作业资质的单位签订污染清除作业协议。A、载运散装液体污染危害性货物的船舶和2万总吨以上的其它船舶B、载运液体污染危害性货物的船舶和1万总吨以上的其它船舶C、载运散装液体污染危害性货物的船舶和1万总吨以上的其它船舶D、载运液体污染危害性货物的船舶和2万总吨以上的其它船舶

下列不是安全性评估的通常方法是()。A、危害性判断和评价B、事故危害性的原因分析C、事故苗子和潜在危害的识别

对工艺操作、分析及检维修作业等活动进行危害识别和风险评估的评价方法是()。A、B、工作危害性分析(JH

事故苗子和潜在危害的识别是正确评估船舱安全和采取有效措施的基础。

船舶安全评估的基础就是事故苗子和潜在危害的识别。

对事故苗子和潜在危害的识别是有效控制事故的重要途径。

对事故苗子和潜在危害的识别是正确评估和采取有效措施的基础。

对船舶的安全性的有效评估,可以()。A、发现潜在的危害B、采取有效的控制C、发现潜在的危害、采取有效的控制

对事故苗子和潜在危害的正确判断和评价是有效控制事故的重要途径。

判断题船舶安全评估的基础就是事故苗子和潜在危害的识别。A对B错

判断题对事故苗子和潜在危害的正确判断和评价是有效控制事故的重要途径。A对B错

判断题对事故苗子和潜在危害的识别是有效控制事故的重要途径。A对B错

单选题事件是危害所蕴含的潜在风险转化为现实风险的过程,事件调查分析是有效识别危害和控制风险的(),事件统计分析是积累风险评估基础数据和提高风险评估准确性的重要途径。A重要途径B重要手段C重要方法

单选题船舶安全性评估的通常方法是()。 1、事故苗子和潜在危害的识别 2、危害性判断和评价 3、检测危害的方法和途径的选择 4、及时采取有效的控制措施A1、2、4B1、2C1、2、3、4

单选题下列不是安全性评估的通常方法是()。A危害性判断和评价B事故危害性的原因分析C事故苗子和潜在危害的识别

判断题危害分析包括危害识别和评估,控制措施的选择和评估不属于危害分析。A对B错

单选题下列关于安全评估的表述错误的是().A事故苗子和潜在危害的识别是正确评估的基础B对事故苗子和潜在危害的正确判断是有效控制事故的重要途径C只要抓住事故隐患的根本原因,便可避免事故的发生D不充足地考虑环境因素的变化往往是事故的直接原因

判断题对事故苗子和潜在危害的识别是正确评估和采取有效措施的基础。A对B错