单选题必须是()兼管一节车厢,严禁出现一人兼管多节车厢。A三人B一人C两人

单选题
必须是()兼管一节车厢,严禁出现一人兼管多节车厢。
A

三人

B

一人

C

两人


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

列车长必须是在硬卧车安排兼管,严禁在()安排兼管车厢。 A.软卧车B.硬座车C.餐车

列车长必须在夜间()安排兼管车厢,严禁在白天出现兼管车厢。 A.22点至早6点B.21点至早5点C.21:30至早6:30

一节车厢内必须有车辆总线。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于会计人员岗位的表述符合规定的有()。A、会计工作岗位可以一人一岗B、会计工作岗位可以一人多岗C、出纳人员不得兼管稽核D、出纳可以兼管会计档案

A型车一节车厢配备8套门。

如屏蔽门编号为202,应为()。A、下行第一节车厢第2个门B、上行第一节车厢第2个门C、下行最后一节车厢倒数第2个门D、上行最后一节车厢倒数第2个门

票务中心根据列车时刻表固定一班列车在前进方向()与车站客运值班员进行报表的交接。A、车头第一节车厢、第一扇车门B、车头第一节车厢、第二扇车门C、车尾第一节车厢、第一扇车门D、车尾第一节车厢、第二扇车门

现金的结算.审核.登记等工作不得由一人兼管,必须单独设置()和()工作岗位。A、稽核B、审计C、会计D、出纳

一列火车从静止开始做匀加速直线运动,一人站在第一节车厢前端的旁边观测,第一节车厢通过他历时2s,整列车厢通过他历时6s,则这列火车的车厢有()A、3节B、6节C、9节D、12节

一列火车由静止从车站出发作匀加速直线运动.一位观察者站在这列火车第一节车厢的前端,经过2s,第一节车厢全部通过观察者所在位置;全部车厢从他身边通过历时6s.设各节车厢长度相等,且不计车厢间距离,则这列火车共有()节车厢;最后2s内从他身边通过的车厢有()节。

一列火车由静止开始做匀加速运动,一人站在第一节车前观察,第一节车厢全部通过他需4s,全部车厢通过他需20s,设各节车厢等长,车厢连接处的长度不计,这列火车的车厢节数为()A、5节B、25节C、10节D、15节

一列火车从静止开始做匀加速运动,一人站在第一节车厢前观察:第一节车厢全部通过他需2s,全部车厢通过他需6s,这列火车的节数为()A、3节B、5节C、7节D、9节

调车信号机关闭的时机是列车的()越过该信号机A、第一节车厢B、中间车厢C、最后一节车厢D、任一车厢

《普速旅客列车入夜服务作业指导书》规定:合理安排卧车兼管,明确出场位置、责任车门,兼管车厢巡视时间。

必须是()兼管一节车厢,严禁出现一人兼管多节车厢。A、三人B、一人C、两人

列车长必须是在()安排兼管,严禁在硬座车安排兼管车厢。A、软卧车B、餐车C、硬卧车

车头在车前的一列火车在启动过程中,哪一节车厢的挂钩受力最大()。A、第一节车厢B、最后一节车厢C、中部的第一节D、所有车厢挂钩受力相同

疏散和抢救人员时、首先是从起火车厢开始,其次是火势蔓延方向上的相邻一节车厢,而后是另一相邻的车厢。

判断题运管装车时,管子、管件必须挡掩,管体与车厢必须拙绑连成一体,打绑牢固,严禁车厢内乘人()A对B错

单选题必须是()兼管一节车厢,严禁出现一人兼管多节车厢。A三人B一人C两人

单选题调车信号机关闭的时机是列车的()越过该信号机A第一节车厢B中间车厢C最后一节车厢D任一车厢

单选题自动柜员机的密码和钥匙实行双人分管,一人保管密码,一人保管钥匙,严禁兼管,交接时实行()交接,不得交叉。A横向;B纵向;C无具体要求

判断题《普速旅客列车入夜服务作业指导书》规定:合理安排卧车兼管,明确出场位置、责任车门,兼管车厢巡视时间。A对B错

单选题在疏散和抢救列车被困人员时,应当采取()顺序。A从起火车厢开始,其次是火势蔓延方向的相邻一节车厢,而后是另一相邻的车厢B从火势蔓延方向上的相邻一节车厢开始,其次是起火车厢,而后是另一相邻的车厢C从火势蔓延方向上的相邻一节车厢开始,其次是另一相邻的车厢,而后是起火车厢D从起火车厢开始,其次是另一相邻的车厢,而后是火势蔓延方向上的相邻一节车厢

单选题车头在车前的一列火车在启动过程中,哪一节车厢的挂钩受力最大()。A第一节车厢B最后一节车厢C中部的第一节D所有车厢挂钩受力相同

多选题现金的结算.审核.登记等工作不得由一人兼管,必须单独设置()和()工作岗位。A稽核B审计C会计D出纳

单选题如屏蔽门编号为202,应为()。A下行第一节车厢第2个门B上行第一节车厢第2个门C下行最后一节车厢倒数第2个门D上行最后一节车厢倒数第2个门

单选题票务中心根据列车时刻表固定一班列车在前进方向()与车站客运值班员进行报表的交接。A车头第一节车厢、第一扇车门B车头第一节车厢、第二扇车门C车尾第一节车厢、第一扇车门D车尾第一节车厢、第二扇车门