SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
最大励磁限制是为()而采取的安全措施。 A、防止发电机定子绕组长时间欠励磁B、防止发电机定子绕组长时间过励磁C、防止发电机转子绕组长时间欠励磁D、防止发电机转子绕组长时间过励磁
一般同步发电机在（）的励磁工况下工作A、正常励磁B、过励磁C、欠励磁D、零励磁
在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？
在微机励磁工况时，电阻R1和R2有两个作用，一是限制励磁电流，二是防止（）
电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
东风11型内燃机车在微机励磁工况下，当接地电流大于（）时，微机限制主发输出功率为零。
在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。
微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。
说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
使用“励磁一”运行时，柴油机突然卸载，“微机报警”信号灯亮的原因有（）。A、微机各插件板中有接触不良现象B、微机电源失电C、“励磁一”总功率少了1/6，而“励磁二”功率正常D、微机励磁板斩波器满导通故障
在微机励磁工况时，电阻R1和R2有两个作用，一是限制（），二是防止励磁震荡。
发电机励磁回路中的灭磁电阻的作用为（）A、防止转子绕组间的过电压B、将转子磁场能量转变为热能加速灭磁C、防止励磁回路接地故障D、监测励磁回路接地故障
励磁空载系统应该能在发电机并网后的各种运行工况下，包括（），保持稳定性。A、进相运行B、伏/赫限制动作C、低励磁限制动作D、过励磁限制动作
微机励磁工况下，DK置“微机”位时，如漏电电流大于950A，微机限制主发由电机功率为0。
填空题东风11型内燃机车在微机励磁工况下，当接地电流大于（）时，微机限制主发输出功率为零。
填空题电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
填空题在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
问答题在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
判断题微机励磁工况下，DK置“微机”位时，如漏电电流大于950A，微机限制主发由电机功率为0。A对B错
填空题司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。