对于直齿圆柱齿轮传动,其齿根弯曲疲劳强度主要取决于()。 A、中心距B、模数C、齿宽D、齿数
闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。A对B错
闭式软齿面齿轮传动一般先按（）设计。A齿根弯曲疲劳强度B齿面接触疲劳强度C齿面磨损D齿面胶合
对闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面（）强度进行设计，然后校核齿根的弯曲疲劳强度。
圆柱齿轮传动，当（），则齿根弯曲强度增加。A、模数不变，增多齿数时B、模数不变，增大中心距时C、模数不变，增大直径时D、齿数不变，增大模数时
在闭式软齿面齿轮传动中，通常以保证齿根弯曲疲劳强度足够为主。
一对圆柱齿轮，若保持中心距与齿宽不变，减小模数、增加齿数，则可降低齿面接触应力，却增加了齿根弯曲应力
闭式软齿面齿轮传动中，若齿根弯曲强度允许，保持中心距不变，采用减小模数增加齿数的方法有何益处？
一对直齿圆柱齿轮传动，在传动比i、中心距a及其它条件都不变的情况下，若减小模数m并相应地增加齿数z1和z2，试问这对弯曲疲劳强度和接触疲劳强度各有什么影响？在闭式传动中，若强度条件允许，这种减小模数增加齿数的设计方案有什么好处？
齿轮传动中，若中心距及其他条件不变，当（），则齿根弯曲强度增大。A、减小模数，增多齿数时B、增大模数，减少齿数时C、增多齿数，两齿轮均负变位时D、增大传动比
为了提高齿轮传动的接触强度，可采取（）的方法。A、采用闭式传动B、增大传动中心距C、减少齿数D、增大模数
闭式软齿面齿轮传动，应先按齿面接触疲劳强度进行设计，再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。
齿轮传动中，若保持齿轮的中心距a不变，增加齿数，则下列说法错误的是（）A、能增加重合度B、改善传动的平稳性C、减小模数、齿厚减薄D、增加齿间的滑动速度、加速齿轮的磨损
圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数、增加齿数，可以（）。A、提高齿轮的弯曲强度；B、提高齿面的接触强度；C、改善齿轮传动的平稳性；D、减少齿轮的塑性变形。
轮齿的弯曲强度，当（），则齿根弯曲强度增大。A、模数不变，增多齿数B、模数不变，增大中心距C、模数不变，增大直径D、齿数不变，增大模数
为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是：（）。A、采用闭式传动；B、增大传动的中心距；C、模数不变，减少齿数；D、中心距不变，增大模数。
一对直齿圆柱齿轮传动，若载荷、齿轮材料、齿宽、传动比及中心距等都不改变，试分析当增大小齿轮（主动轮）齿数z1时，将对齿轮传动的平稳性、齿根弯曲强度、齿面接触强度等各有何影响。
对于直齿圆柱齿轮传动，其齿根弯曲疲劳强度主要取决于模数和齿宽；其表面接触疲劳强度主要取决于（）。A、中心距和齿宽B、中心距和模数C、中心距和齿数D、模数和齿宽
闭式软齿面齿轮传动中，若齿根弯曲强度允许，采用减小模数与增加齿数的方法有何益处？
单选题在闭式减速软齿面锥齿轮传动中，若载荷平稳，则应以（）作为齿轮的设计准则。A齿根弯曲疲劳强度B齿根弯曲静强度C齿面接触疲劳强度D齿面接触静强度
判断题一对圆柱齿轮，若保持中心距与齿宽不变，减小模数、增加齿数，则可降低齿面接触应力，却增加了齿根弯曲应力A对B错
单选题圆柱齿轮传动，当（），则齿根弯曲强度增加。A模数不变，增多齿数时B模数不变，增大中心距时C模数不变，增大直径时D齿数不变，增大模数时
单选题轮齿的弯曲强度，当（），则齿根弯曲强度增大。A模数不变，增多齿数B模数不变，增大中心距C模数不变，增大直径D齿数不变，增大模数
问答题一对直齿圆柱齿轮传动，在传动比i、中心距a及其它条件都不变的情况下，若减小模数m并相应地增加齿数z1和z2，试问这对弯曲疲劳强度和接触疲劳强度各有什么影响？在闭式传动中，若强度条件允许，这种减小模数增加齿数的设计方案有什么好处？
单选题齿轮传动中，若中心距及其他条件不变，当（），则齿根弯曲强度增大。A减小模数，增多齿数时B增大模数，减少齿数时C增多齿数，两齿轮均负变位时D增大传动比
问答题闭式软齿面齿轮传动中，若齿根弯曲强度允许，采用减小模数与增加齿数的方法有何益处？
单选题设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级，如欲在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度，最有效的方法是（）。A增大模数（相应地减少齿数）B提高加工精度C提高主、从动轮的齿面硬度D增大齿根圆角半径