问答题灰铸铁阀件一般可用于Ⅲ级管路中,然而一艘在建船海水总管上紧邻海底门处的灰铸铁闸阀却被验船师要求换下,请回答其中的原因?

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灰铸铁阀件一般可用于Ⅲ级管路中,然而一艘在建船海水总管上紧邻海底门处的灰铸铁闸阀却被验船师要求换下,请回答其中的原因?

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某国内航行船舶的舱底、压载水管系图(均属III级管系)中,管系的阀件均采用灰铸铁,审图人员在审核中根据现行《国内航行海船法定检验技术规则》第2-1章2.2.4(4)⑨的规定,提出不应采用灰铸铁,而应采用钢质或与其相类似材质的退审意见。您认为该意见对现行《国内航行海船法定检验技术规则》条文的执行是否恰当?为什么?A.恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。B.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁,但舷旁阀和海水箱上的阀除外。C.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁,但安装在防撞舱壁上的阀除外。D.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁,但下列用途除外: (1)舷旁阀和海水箱上的阀; (2)安装在防撞舱壁上的阀。

2012年10月10日某总吨5000沿海干货船停靠某港口,于11日凌晨由于机舱进水沉没,打捞出水后,经船检机构进行机损检验,发现该船左舷海水箱上阀件破裂变形,导致海水倒灌机舱以至该船沉没。经询问船东,该船于2010年坞内检验是在未经验船师同意的情况上将原铸钢阀件更换成价格便宜的灰铸铁阀件,根据此案例试分析该船东哪方面做的不正确,并依据案列说明船舶哪些管路上不得使用灰铸铁管子、阀件和附件。

某国内航行船舶的舱底、压载水管系图(均属III级管系)中,管系的阀件均采用灰铸铁,审图人员在审核中根据现行《国内航行海船法定检验技术规则》第2-1章2.2.4(4)⑨的规定,提出不应采用灰铸铁,而应采用钢质或与其相类似材质的退审意见。您认为该意见对现行《国内航行海船法定检验技术规则》条文的执行是否恰当?为什么?()A、恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。B、不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁,但舷旁阀和海水箱上的阀除外。C、不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁,但安装在防撞舱壁上的阀除外。D、不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁,但下列用途除外:

某现场验船师在对一艘A级航区的非敞口货船(该船船长38米)中间检验时,发现船方因方便货物装卸,已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全?若船方坚持要求这样的改动,该验船师应如何合理处理?

验船师在对一艘40米内河一般干货船检验时,发现燃油管为塑料管,燃油舱柜油位计亦为塑料管,验船师要求整改。你认为验船师提出的整改意见应该包括下列哪些?()A、燃油管及其阀件和附件应用钢或其他认可的材料制造B、应用自闭式液位计C、允许用平板玻璃油位计D、允许用带防护罩的带玻璃管式油位计

灰铸铁阀件一般可用于Ⅲ级管路中,然而一艘在建船海水总管上紧邻海底门处的灰铸铁闸阀却被验船师要求换下,请回答其中的原因?

一艘2000总吨闪点大于60℃的的成品油船计划增加船舶型深,在现场检验过程中验船师做法正确的是?()A、该验船师要求船舶用于重大改装的材料,应满足现行法规;B、此次检验按初次检验要求进行;C、船舶下水前进行倾斜试验;D、验船师要求该船一定要进行航行试验;

某敞口船航区为C级。在建造过程中,验船师发现舱口围板高为85mm,验船师要求厂方加高,请问这样做对否?并请说出措施及依据。

一艘50米长内河客船,验船师在审图中发现该船防火结构中起居处所通往开敞甲板的出入口为向内开启,验船师要求该船更改,这种做法是否正确?并应注意哪些其他事项?

2004年7月某在建敞口船,可在ABC级航区航行,下水前检验时,验船师发现左右舷载重线均在水尺前方600mm处,验船师当即要求厂方更正。如何更正?为何?

验船师在对一艘航行于A级区的干货船进行中间检验时,发现该船的锚机运转不正常,但该船的船东已组织好货源,并要求马上装货,否则延误时间就要被罚款,验船师正确的做法是:()A、验船师提出修理要求B、可以签发证书,并要求在有效航期内修复好锚机C、验船师应考虑实际问题,签发短期证书D、在锚机未修复前,不能签发证书

某船厂在建一艘货船时,验船师要求试航前做倾斜试验,厂方提出按此船图纸已经在其他厂建造的同型船已做倾斜试验,申请免做。你认为合理吗?为什么?

某沿海供油船,为降低建造成本,在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁,摘要如下: 1)生活污水管、货油舱内的货油管路、锅炉排污管路、舱底水管。 2)冷却水舷旁阀、海水箱透气阀、舱底水截止止回阀、空气管头。 问题:上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求?

验船师在对一艘船长32m,B级航区的单底客船进行检验过程中,发现该船机舱后壁开设水密门,要求船方整改,问:验船师的要求合理吗?

问答题2012年10月10日某总吨5000沿海干货船停靠某港口,于11日凌晨由于机舱进水沉没,打捞出水后,经船检机构进行机损检验,发现该船左舷海水箱上阀件破裂变形,导致海水倒灌机舱以至该船沉没。经询问船东,该船于2010年坞内检验是在未经验船师同意的情况上将原铸钢阀件更换成价格便宜的灰铸铁阀件,根据此案例试分析该船东哪方面做的不正确,并依据案列说明船舶哪些管路上不得使用灰铸铁管子、阀件和附件。

多选题验船师在对一艘航行于A级区的干货船进行中间检验时,发现该船的锚机运转不正常,但该船的船东已组织好货源,并要求马上装货,否则延误时间就要被罚款,验船师正确的做法是:()A验船师提出修理要求B可以签发证书,并要求在有效航期内修复好锚机C验船师应考虑实际问题,签发短期证书D在锚机未修复前,不能签发证书

问答题某内河货船,为降低建造成本,在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁,摘要如下: 1)生活污水管、测深管、舱底水管、消防水管。 2)舷旁阀、海底阀、舱底水截止止回阀箱、燃油滤器。 问题:上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求?

问答题验船师在对一艘船长32m,B级航区的单底客船进行检验过程中,发现该船机舱后壁开设水密门,要求船方整改,问:验船师的要求合理吗?

问答题某船厂在建一艘货船时,验船师要求试航前做倾斜试验,厂方提出按此船图纸已经在其他厂建造的同型船已做倾斜试验,申请免做。你认为合理吗?为什么?

多选题一艘航区为近海航区干货船,船长100米,在进行法定检验时,验船师在检验时,发现该船仅配备了1艘容量为全船150%人数的机动救生艇,认为不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全。对此,本案例中以下哪个观点正确:()A验船师的要求符合船舶检验法规的规定。B验船师所提要求不合理。C验船师可限期一个月要求船方在另一舷增配一艘机动救生艇D增配一只适当容量的气涨式救生筏就可以了

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问答题某新船厂在建的第一艘1500标箱的集装箱船将进入系泊交验阶段,为验证该船系统能满足SOLAS公约II-1中关于瘫船状态的要求,需在船上进行实际的瘫船试验。为此船厂向驻厂验船师咨询有关的规定以便准备。假定你是负责该项目的验船师,请你告诉船厂SOLAS公约中关于瘫船状态的定义是什么?

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问答题某验船师在某船的制造检验中发现其该船设有仅用于汽笛和杂用的空气压缩系统,其空压机上设有安全阀,但空气瓶上仅装有符合要求的易熔塞,未装安全阀,验船师向厂方提出了须在空气瓶上增设安全阀的要求。请问验船师的要求是否合理,请说明理由?

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