单选题()是由船、货双方共同商议制定,共同遵守的运价。A班轮公会运价B班轮公司运价C双边运价D协议运价

单选题
()是由船、货双方共同商议制定,共同遵守的运价。
A

班轮公会运价

B

班轮公司运价

C

双边运价

D

协议运价


参考解析

解析: 双边运价是由船、货双方共同商议制定,共同遵守的运价。对运价的调整和修改须经双方协商,任何一方都无权单方面改变。承运人按双方商定的双边运价表(Bilat-eralTariff)的费率和规定收取运费。

相关考题:

下列( )不是构成共同海损的必要条件。A.威胁船,货共同安全的危险实际存在B.人为有意识的合理行为C.船、货受损D.属于非常性质的损失

契约理论中所说的责任是指那些由交易双方共同商议而形成的责任。()

贷款期限根据借款人的生产经营周期、还款能力和银行的资金供给能力由借贷双方共同商议后确定,并在借款合同中载明。()

()是由船、货双方共同商议制定,共同遵守的运价。A、班轮公会运价B、班轮公司运价C、双边运价D、协议运价

FOB下,货等船所产生的损失,一般由()负担A、买方B、卖方C、船方D、三方共同

发生共同海损时,损失由()承担。A、船方B、货方C、保险方D、船方、货方、保险方及有关方均摊

FOB术语下,在船货衔接时出现“船等货”所产生的损失,一般由()负担A、买方B、卖方C、船方D、三方共同

在船货等面临共同危险的情况下,船长为了船货等各利益方的共同安全而采取的共同海损行为所导致的共同海损牺牲和费用,()。A、应当由货方按各自的分摊价值的比例进行分摊B、应当由船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊C、应当由船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊D、应当由各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊

光纤调度时必须由机线双方共同商议好调度方案,在双方密切配合下进行。

共同海损牺牲和费用的分摊方包括()A、船方、货方和运费方B、船方、货方C、船方、运费方D、船方、买方

网络协议是通信双方共同遵守的规则和约定的集合。

单选题在班轮运输中,对于货物运价的调整或修改由船方与货方协商制定,但货方具有较大决定权的运价,称为运价().A班轮公会B班轮公司C双边D货方

单选题FOB术语下,在船货衔接时出现“船等货”所产生的损失,一般由()负担A买方B卖方C船方D三方共同

单选题通常在运价中,由经营班轮运输的船公司自行制定并负责调整或修改的运价称为()。A班轮公会运价B班轮公司运价C双边运价D货方运价

单选题在班轮运输中,由船方和货方共同商议制定的运价称为运价().A班轮公会B班轮公司C双边D货方

单选题根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定,某损失船方向货方提出共同海损赔偿,则().A船方应负该项赔偿的举证B证货方应负该项赔偿不是共同海损的举证责任C船方或货方应负该项赔偿的举证责任D收货人应负该项赔偿的举证责任

单选题共同海损的损失 ( )A由船方、货方或运费收入方平均分摊B由船方、货方或运费收入方按比例分摊C由损失方自己承担D由船方自己承担

单选题班轮运价根据制定者可划分为()。①班轮公会运价;②班轮公司运价;③船、货双边运价;④货方运价。A①-④B②④C①②D②③

多选题构成共同海损的条件()。A共同海损的危险必须是实际存在的,不是主观臆测的B消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C必须是属于非正常性质的损失D采取措施后,船方和货方都做出了一定的牺牲

单选题共同海损通常由()宣布。A船长B货方C船、货双方共同D共同海损受益方

单选题共同海损牺牲和费用的分摊方包括()A船方、货方和运费方B船方、货方C船方、运费方D船方、买方

单选题在班轮运输中,运价由班轮公会制定,供参加该公会的会员船公司使用时参考的运价,称为运价().A班轮公会B班轮公司C双边D货方

单选题班轮公会运价是由的运价().A班轮公会制定,供参加该公会的会员船公司使用B经营班轮运输的船公司自行制定并负责调整或修改C船、货双方共同商议制定,共同遵守D货方制定,船方接受采用

单选题由经营班轮运输的船公司自行制定并负责调整和修改的运价,称之为()。A自定运价B船方运价C班轮运价D班轮公司运价

单选题货方运价是运价().A由班轮公会制定,供参加该公会的会员船公司使用B由经营班轮运输的船公司自行制定并负责调整或修改C由船、货双方共同商议制定,共同遵守D由货方制定,船方接受采用

单选题发生共同海损时,损失由()承担。A船方B货方C保险方D船方、货方、保险方及有关方均摊

单选题在班轮运输中,由货方制定及船方接受采用的运价称为运价().A班轮公会B班轮公司C双边D货方运价