单选题牵引网当量阻抗Z为()ARsinφ+XcosφBRcosφ+XsinφCR+XsinφDRcosφ+X

单选题
牵引网当量阻抗Z为()
A

Rsinφ+Xcosφ

B

Rcosφ+Xsinφ

C

R+Xsinφ

D

Rcosφ+X


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在研究任何一种故障的正序电流(电压)时,只需在正序网络中的故障点附加一个阻抗,设负序阻抗为Z2,零序阻抗为Z0,则单相接地附加阻抗为()。A、Z2+Z0B、Z2C、Z2*Z0/(Z2+Z0)

某线路的实测正序阻抗为Z1,零序阻抗Z0,则接地距离保护的零序电流补偿系数为( )A、(Z1-Z0)/3Z0B、(Z0-Z1)/3Z0C、(Z1-Z0)/3Z1D、(Z0-Z1)/3Z1

锥齿轮的当量计算公式为()。A、ZV=Z/cosσB、ZV=Z/cosσaC、ZV=Z/cosσf

数控车床X轴方向上的脉冲当量为Z方向上的脉冲当量的()。

牵引网中的电压损失等于牵引网的电流(绝对值)与牵引网等效阻抗的乘积。

BT供电方式由于在牵引网中串联了扼流变压器,致使牵引网的阻抗比直接供电方式约大50%。

牵引网阻抗是计算牵引网电压损失、()损失和短路电流所必需的参数。

已知一段双线电气化铁路的相关参数: 上、下行线路接触网的等值导线一地回路的自阻抗Z1=Z2=0.233+j0.679Ω/km; 轨道网-----地回路的自阻抗Z3=0.095+j0.457Ω/km; 上、下行线接触网的等值导线-----地回路1与2的互阻抗Z12=0.05+j0.329Ω/km; 上、下行线接触网的等值导线----地回路1、2分别与轨道网-----地回路3的互阻抗Z13=Z23=0.05+j0.307Ω/km。 线路I、II牵引网的互阻抗ZI、II=()。

请简述降低牵引网阻抗的措施方法。

牵引网阻抗是计算牵引网()损失、()损失和短路电流所必需的参数。

减少牵引供电系统电能损失的措施之一是:对牵引网结构布置、材质、导线及截面进行优选,以降低牵引网阻抗。

牵引网阻抗由()回路和()回路的阻抗组成。

减少牵引供电系统电能损失的措施之一是:对牵引网结构布置、材质、导线及截面进行优选,以()牵引网阻抗。

串联谐振时电路阻抗Z为(),并联谐振时电路的阻抗为()。

在研究任何一种故障的正序电流(电压)时,只需在正序网络中的故障点附加一个阻抗,设负序阻抗为Z2,零序阻抗为Z0,则两相短路接地故障附加阻抗为Z2+Z0。

电力系统中,f点发生两相经过渡阻抗Zf短路时,正序增广网络中附加阻抗ZΔ为()。A、ZΣ(2)+ZΣ(0)+ZfB、ZΣ(2)+ZfC、ZΣ(0)+Zf

属于改善供电臂电压水平的方法有()。A、提高牵引变电所母线电压B、串联电容补偿C、降低牵引网阻抗D、采用合理的牵引网供电方式

两个阻抗并联的电路它的总阻抗为Z=1/Z1+1/Z2

在研究任何一种故障的正序电流(电压)时,只需在正序网络中的故障点附加一个阻抗,设负序阻抗为Z2,零序阻抗为Z0,则两相短路接地故障附加阻抗为()。A、Z2+Z0B、Z2C、Z2*Z0/(Z2+Z0)

问答题请简述降低牵引网阻抗的措施方法。

填空题牵引网阻抗由()回路和()回路的阻抗组成。

判断题牵引网中的电压损失等于牵引网的电流(绝对值)与牵引网等效阻抗的乘积。A对B错

判断题减少牵引供电系统电能损失的措施之一是:对牵引网结构布置、材质、导线及截面进行优选,以降低牵引网阻抗。A对B错

填空题已知一段双线电气化铁路的相关参数: 上、下行线路接触网的等值导线一地回路的自阻抗Z1=Z2=0.233+j0.679Ω/km; 轨道网-----地回路的自阻抗Z3=0.095+j0.457Ω/km; 上、下行线接触网的等值导线-----地回路1与2的互阻抗Z12=0.05+j0.329Ω/km; 上、下行线接触网的等值导线----地回路1、2分别与轨道网-----地回路3的互阻抗Z13=Z23=0.05+j0.307Ω/km。 线路I牵引网的自阻抗ZI=()。

填空题牵引网阻抗是计算牵引网()损失、()损失和短路电流所必需的参数。

填空题牵引网阻抗是计算牵引网()损失、电能损失和短路电流所必需的参数。

填空题减少牵引供电系统电能损失的措施之一是:对牵引网结构布置、材质、导线及截面进行(),以降低牵引网阻抗。