车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时,均会产生压缩变形。() 此题为判断题(对，错)。
构件在外力作用下的变形形式有（ ）。 A．轴向拉伸或压缩变形 B．剪切 C．扭转 D．弯曲 E．温度变形
物体变形的基本形式有:拉伸或压缩变形;( );弯曲变形;扭转变形。A.剪切变形B.拉伸变形C.缩短变形D.剪切变形或压缩变形
构件在外力作用下的变形形式有( )。A:轴向拉伸或压缩变形B:剪切C:扭转D:弯曲E:温度变形
工程中受力构件变形的基本形式有（）种，即拉伸（或压缩）、剪切、扭转、弯曲等。
塑性可通过（）试验的方法测得，以伸长率和断面收缩率等指标表示。A、拉伸B、拉伸和压缩C、压缩D、拉伸或压缩
在冲击力或牵引力作用下，将引起车体钢结构的（）变形，由于该力数值很大，对车体来说也是一种最主要的载荷。A、拉伸或压缩B、弯曲变形或扭转C、拉伸或压缩变形附加弯曲D、拉伸或扭转
单曲拱形板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向所受到的是（）。 A、压缩力和压缩力B、压缩力和拉伸力C、拉伸力和拉伸力D、拉伸力和压缩力
单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到的是（）。A、拉伸力和压缩力B、压缩力和拉伸力C、拉伸力和拉伸力
在物体受到外力作用发生变形的同时，在其内部会出现一种抵抗变形的力，叫做（）。A、抵抗力B、内力C、变形力D、应力
物体在外力作用下有拉伸压缩、弯曲、扭转和剪切等变形的形式。
由大小相等、方向相反、相互平行的力引起的，受剪杆件的两部分沿外力作用方向发生相对错动的杆件变形的基本形式是（）A、轴向拉伸或压缩B、剪切C、扭转D、弯曲
弹性模量E代表材料在受到拉伸或压缩作用时，对（）的抵抗能力。A、拉伸变形B、压缩变形C、塑性变形D、弹性变形
在轴向拉伸或压缩时，杆件不但有（）变形，同时（）也发生变形。
车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时，均会产生压缩变形。
杆件两端受到等值，反向和共线的外力作用时，一定产生轴向拉伸或压缩变形。
钢材的机械性能是指在外力作用下钢材抵抗变形或破坏的能力。通常结构上所受的外力有拉伸、压缩、剪切、扭转和弯曲等。（）
物件变形基本形式有拉伸、压缩、剪切、弯曲、扭转等形式。
当物体的热膨胀受到约束时，物体内产生（）。A、拉伸应力B、压缩应力C、拉伸和压缩应力D、弯曲应力
单选题单曲拱形板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向所受到的是（）。A压缩力和压缩力B压缩力和拉伸力C拉伸力和拉伸力D拉伸力和压缩力
单选题单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到的分别是（）A拉伸力和压缩力B压缩力和拉伸力C拉伸力和拉伸力
判断题车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时，均会产生压缩变形。A对B错
单选题弹性模量E代表材料在受到拉伸或压缩作用时，对（）的抵抗能力。A拉伸变形B压缩变形C塑性变形D弹性变形
单选题单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到的是（）A拉伸力和压缩力B压缩力和拉伸力C拉伸力和拉伸力
单选题在冲击力或牵引力作用下，将引起车体钢结构的（）变形，由于该力数值很大，对车体来说也是一种最主要的载荷。A拉伸或压缩B弯曲变形或扭转C拉伸或压缩变形附加弯曲D拉伸或扭转