单选题计算公路挡土墙荷载时，下述（）为其他可变荷载。（）A车辆荷载引起的土侧压力B人群荷载C与施工有关的临时荷载D冻胀压力
单选题
计算公路挡土墙荷载时，下述（）为其他可变荷载。（）
A
车辆荷载引起的土侧压力
B
人群荷载
C
与施工有关的临时荷载
D
冻胀压力
参考解析
解析：
暂无解析
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在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载() A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载的分项系数C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D、永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载的分项系数
公路路基挡土墙荷载计算时，下述不合理的是( )。A.挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法B.当墙高小于10.0m时，高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0C.作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载D.挡土墙前的被动土压力一般可不计入，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按规定计入作用分项系数
计算公路路基挡土墙荷载计算时，下述（）不合理。（）A、挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法B、当墙高小于10.0m时，高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0C、作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载D、挡土墙前的被动土压力一般可不计入，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按规定计入作用分项系数
单选题计算公路路基挡土墙荷载计算时，下述（）不合理。（）A挡土墙荷载采用以极限状态设计的分项系数法为主的设计方法B当墙高小于10.0m时，高速公路、一级公路挡土墙的结构重要性系数宜取1.0C作用于一般地区挡土墙上的力可不计入偶然荷载D挡土墙前的被动土压力一般可不计入，当基础埋置较深且地层稳定、不受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力，但应按规定计入作用分项系数
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单选题计算公路挡土墙荷载时，下述（）荷载组合为组合Ⅲ。（）A挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载，填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合BA+基本可变荷载组合CB+波浪压力+冻胀压力DB+地震力+冻胀压力
单选题在进行钢结构承载力极限状态计算时，计算用的荷载应（）A将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数，可变荷载用标准值，不必乘荷载分项系数B将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数，永久荷载用标准值，不必乘荷载分项系数C将永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数D将永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载分项系数