柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间,在冷态时应留有一定间隙。() 此题为判断题(对，错)。
气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
发动机在冷态下,当气门处于打开状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。() 此题为判断题(对，错)。
在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。A、热态B、冷态C、半冷、热状态
气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。
气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A、0～0.1mmB、0.1~0.25mmC、0.5~0.15mmD、0.25~0.3mm
康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态
柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间，在冷态时应留有一定间隙。
发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。A、高速运转B、低速运转C、冷态D、热态
气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
气门间隙是指（）。A、气门杆与导杆之间的间隙B、气门头与气门座圈之间的间隙C、气门脚与气门摇臂之间的间隙D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙
气门间隙热车时较小，冷却时效大，排气门的气门间隙比进气门大，通常进气门间隙为0.25-0.30cm，排气门间隙为0.30-0.35cm，热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
（）间隙是指进排气门横臂的顶面和压球座之间的冷态间隙。A、气门B、气缸C、横臂D、压球座
单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A只调冷态气门间隙B只调热态气门间隙C先调冷态、再调热态D先调热态、再调冷态
单选题气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A0～0.1mmB0.1~0.25mmC0.5~0.15mmD0.25~0.3mm
单选题气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。A0～0.10mmB0.5～0.15mmC0.1～0.25mmD0.25～0.3mm
判断题气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（）A对B错
判断题柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间，在冷态时应留有一定间隙。A对B错