选定飞机座舱压力制度时必须考虑的因素是：（）A、保持某一固定压力B、人员的舒适与安全C、飞机的结构D、兼顾人员的要求与飞机的结构
座舱高度与座舱实际压力的关系：（）A、座舱高度越高，座舱压力越高B、座舱高度越高，座舱压力越低C、座舱高度越高，座舱压力不变D、座舱高度与座舱压力成反比
座舱压力调节系统中安全活门的功用是（）A、当供气管路气滤堵塞时起旁通作用，防止供气中断B、防止外界大气压力大于座舱压力C、防止座舱余压超过规定值D、防止座舱失压
对增压座舱为保证安全一般设有：（）A、外释活门。B、内释活门。C、座舱高度警告系统。D、外释活门、内释活门和座舱高度警告系统。
基本座舱压力调节系统的组成有（）A、座舱压力调节器，负释压活门B、座舱压力调节器、排气活门C、排气活门、安全活门D、座舱压力调节器、安全活门、负释压活门
座舱增压控制系统的主要控制参数包括（）A、座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率B、座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压C、座舱高度、座舱温度、座舱余压D、座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压
防止座舱外部气压大于座舱内部气压的是（）.A、正压释压活门B、安全活门C、负压活门D、压力均衡活门
飞机气密座舱的余压的描述正确的是（）A、余压越大越好，因为可保持最低座舱高度B、余压过大，座舱结构受力增大C、飞行中为保证较低座舱高度，应始终保持最大余压