紧急限压阀制动状态与正在缓解状态()。 A、通路相同，作用不同B、通路、作用相同C、通路不同，作用不同D、通路不同，作用相同
当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340~360kPa时,常用限压阀由正常状态转为()。 A、缓解状态B、限压状态C、制动状态D、正在缓解状态
当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。A、缓解状态B、限压状态C、制动状态D、正在缓解状态
紧急限压阀呈缓解状态与呈限压状态通路相同，其作用有何不同？
紧急限压阀在限压状态时各部位的位置与其在（）状态时相同。A、缓解B、正在缓解C、制动D、阶段缓解
JZ-7型空气制动机的单独制动阀是单独操纵机车的制动、缓解和（）作用，它与车辆制动机的状态无关。
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。
JZ-7型空气制动机单阀主要用于单独控制机车的制动和缓解作用，与列车的制动状态无关。
J2-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同作用不凤
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。
紧急限压阀在限压状态时各部分的位置与在其在（）状态时相同。A、缓解状态B、正在缓解状态C、制动状态
紧急限压阀制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同是为什么？
关于紧急限压阀的工作状态描述正确的有（）。A、制动状态B、限压状态C、缓解状态D、正在缓解状态
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。
JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。A、缓解进行状态B、限压状态C、制动状态D、其他状态
JZ-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经（）的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。
JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。
紧急限压阀呈缓解状太与呈限压状态通路相同，其作用有何不同？
单选题当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。A缓解状态B限压状态C制动状态D正在缓解状态
单选题JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。A缓解进行状态B限压状态C制动状态D其他状态
判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。A对B错
单选题当常用限压阀限压柱塞下方的作用风缸压力空气达到340～360kPa时，常用限压阀由正常状态转为（）A缓解状态B限压状态C制动状态D正在缓解状态
判断题J2-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同作用不凤A对B错
多选题关于紧急限压阀的工作状态描述正确的有（）。A制动状态B限压状态C缓解状态D正在缓解状态
问答题紧急限压阀制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同是为什么？
判断题JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。A对B错
单选题紧急限压阀在限压状态时各部分的位置与在其在（）状态时相同。A缓解状态B正在缓解状态C制动状态