判断题ATC的特征为:列车通过获取的地面信息和命令,控制列车运行,并保持与前行列车之间必须保持的距离。A对B错

判断题
ATC的特征为:列车通过获取的地面信息和命令,控制列车运行,并保持与前行列车之间必须保持的距离。
A

B


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相关考题:

轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行,但至少与列车尾部保持()的距离。

行车闭塞的作用是控制列车与列车之间保持一定的距离,以保证列车安全运行。() 此题为判断题(对,错)。

为保证列车运行的安全,在组织列车运行时,通过设备或人工控制,使连续发出列车保持一定间隔距离安全行车的办法,称为()。

车载ATC设备中()用来获取列车实际运行速度和运行距离信息。A、速度传感器B、TWC发送天线C、标志器检测线圈D、车载对位天线

CTCS-2级列控系统是采用()和()传输列车运行许可信息,并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。

安全计算机是ATP装置的核心部分,负责从ATP各个模块获取信息,依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息,按照列车牵引计算模型的要求,生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较,必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息,控制列车安全运行。

救援连挂列车牵引/推进运行时应采用NRM模式,运行过程中与前行列车应保持一站两区间的间隔。

()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介,通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的控制。A、磁悬浮驾驶系统B、自动驾驶系统C、基于漏泄波导通信D、自动控制系统

行车闭塞法的作用是使列车之间保持一定的安全距离,以保证列车安全运行。

列车运行控制系统中,列车超速防护系统的英文缩写为()。A、ATPB、ATOC、ATSD、ATC

移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔,仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离,其追踪列车间的安全间隔距离最小,一般列车运行设计最小追踪间隔可达到()。A、100秒B、90秒C、80秒D、70秒

列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATP、列车自动运行ATO。

ATC的特征为:列车通过获取的地面信息和命令,控制列车运行,并保持与前行列车之间必须保持的距离。

CTCS-2级列控系统是基于()传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统,包括()和()。

列车自动控制系统(ATC)通过它的三个子系统:列车自动保护、列车自动监护和()来对运输组织进行自动的调整与操作A、司机人工驾驶B、列车自动运行C、车站控制D、调度扣点

列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生(),并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。()设备实施速度监控,当列车速度超过()时控制列车实施制动,防止列车超速颠覆或与前方追尾,保证行车安全。

列车运行控制系统的特征为列车通过获取的()信息和命令,控制列车运行。A、地面B、机车C、调度D、速度

填空题CTCS-2级列控系统是采用()和()传输列车运行许可信息,并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。

判断题安全计算机是ATP装置的核心部分,负责从ATP各个模块获取信息,依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息,按照列车牵引计算模型的要求,生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较,必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息,控制列车安全运行。A对B错

填空题列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生(),并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。()设备实施速度监控,当列车速度超过()时控制列车实施制动,防止列车超速颠覆或与前方追尾,保证行车安全。

填空题为保证列车运行的安全,在组织列车运行时,通过设备或人工控制,使连续发出列车保持一定间隔距离安全行车的办法,称为()。

填空题CTCS-2级列控系统是基于()传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统,包括()和()。

单选题列车运行控制系统的特征为列车通过获取的()信息和命令,控制列车运行。A地面B机车C调度D速度

单选题()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介,通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的控制。A磁悬浮驾驶系统B自动驾驶系统C基于漏泄波导通信D自动控制系统

填空题轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行,但至少与列车尾部保持()的距离。

单选题移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔,仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离,其追踪列车间的安全间隔距离最小,一般列车运行设计最小追踪间隔可达到()。A100秒B90秒C80秒

单选题移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔,仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离,其追踪列车间的安全间隔距离最小,一般列车运行设计最小追踪间隔可达到()。A100秒B90秒C80秒D70秒