单选题检查钩体各部技术状态,钩体及()裂纹更换车钩。A上、下钩耳B上钩耳C下钩耳D上锁销孔

单选题
检查钩体各部技术状态,钩体及()裂纹更换车钩。
A

上、下钩耳

B

上钩耳

C

下钩耳

D

上锁销孔


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

检查钩体各部技术状态,钩耳孔直径磨耗大于()mm更换车钩。 A.2B.3C.4D.6

检查钩体各部技术状态,钩体弯曲大于()mm更换车钩。 A.11B.13C.15D.16

检查钩体各部技术状态,钩体及()裂纹更换车钩。 A.上、下钩耳B.上钩耳C.下钩耳D.上锁销孔

临修时车钩钩耳、钩舌销及开口销检查要求不符合的是()。 A.车钩上、下钩耳孔无裂纹;钩舌销及开口销无折断、丢失B.车钩上、下钩耳孔磨耗不过限;钩舌销及开口销无裂纹、丢失C.车钩上、下钩耳孔无折断;钩舌销无折断、丢失D.车钩上、下钩耳孔无裂纹;钩舌销及开口销无裂纹、丢失

车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,()锁住钩舌不能转动的状态。

车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。() 此题为判断题(对,错)。

站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于()时更换车钩 A.1mmB.2mmC.4mmD.3mm

站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于()时更换车钩。 A.4mmB.3mmC.2mmD.1mm

车钩钩体的故障主要有()。 A、钩体裂纹B、钩体变形C、钩体磨耗D、ABC三种

钩体底面(下锁销孔)、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链,均由()的检车员负责。A、俯身检查B、探身检查C、跨轨检查

车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、(),均由钩提杆所在侧检车员负责。A、钩体下部B、下锁销组成C、钩舌销及开尾D、车钩高度

车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求?

客车15号车钩由钩体、钩舌、钩舌销及钩头内部配件等组成。

钩体底面(下锁销孔)、()、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓,均由跨轨检查的检车员负责。A、钩锁锁腿B、车钩托梁C、钩尾框托板及螺栓D、制动软管吊链

车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。

锻钩做安全检验时,需要用20放大镜检查钩体是否有裂纹,要特别注意检验()和(),如发现裂纹,要停止使用,更换新钩。

检查钩体各部技术状态,钩耳孔直径磨耗大于()mm更换车钩。A、2B、3C、4D、6

检查钩体各部技术状态,钩体弯曲大于()mm更换车钩。A、11B、13C、15D、16

《TFDS动态检查作业要求》提速铁路货车中“钩体、钩尾框、钩舌销、钩锁锁退及车钩连接”部分动态检查范围和质量标准是钩体及钩尾框无裂损,钩舌销无折断、丢失,钩锁锁腿无折断,车钩连接状态良好。()

单选题检查钩体各部技术状态,钩体弯曲大于()mm更换车钩。A11B13C15D16

单选题站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于()时更换车钩。A1mmB2mmC4mmD3mm

单选题检查钩体各部技术状态,钩耳孔直径磨耗大于()mm更换车钩。A2B3C4D6

判断题车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔,钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。A对B错

问答题车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求?

单选题车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、(),均由钩提杆所在侧检车员负责。A钩体下部B下锁销组成C钩舌销及开尾D车钩高度

判断题《TFDS动态检查作业要求》提速铁路货车中“钩体、钩尾框、钩舌销、钩锁锁退及车钩连接”部分动态检查范围和质量标准是钩体及钩尾框无裂损,钩舌销无折断、丢失,钩锁锁腿无折断,车钩连接状态良好。()A对B错

单选题站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于()时更换车钩。A4mmB3mmC2mmD1mm