单选题建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔()。A继续转换到底B停止转换C自动转回原来位置

单选题
建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔()。
A

继续转换到底

B

停止转换

C

自动转回原来位置


参考解析

解析: 暂无解析

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驼峰电池电源屏24V电池组,当道岔开始转换时,电源又突然瞬间停电,该电池组向()供电A、全场所有继电器B、全场与道岔有关的继电器C、与分路道岔转换有关的继电器

道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔()。A、停止转换B、继续转换C、自动往回转换D、不一定

道岔转换途中受阻,则该道岔().

排列发车进路时,进路始端按钮表示灯熄灭表示()。A、正在选路B、进路上的道岔正在转换C、进路上的道岔已锁闭D、进路已建立

驼峰电池电源屏24V电池组,当道岔开始转换时电源又突然瞬间停电,该电池组向()供电。A、全场所有继电器B、全场与道岔有关继电器C、与分路道岔转换有关的继电器D、控制台

FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路()的作用。

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驼峰分路道岔在自动转换过程中,如果车辆尚末进入该道岔的轨道区段,可以中途改变该道岔的转换方向。

当道岔正在转换,突然有车进入该道岔区段,则该道岔会()A、继续转换到底B、停止转换C、断开表示D、无法判断

道岔转换途中受阻,则该道岔()。A、自动停止转换B、自动往回转换C、不能往回转换D、经操纵可以往回转换

条件电源KZ-GDJ的特点是()。KZ-GDJ的作用是在轨道电路电源停电后又恢复供电的情况下,防护锁闭的进路按照()方式而错误解锁。

道岔区段有车时,道岔不应转换,进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再转换,在电路上是如何实现的?

建立进路时,某道岔在转换途中,轨道供电突然停电使GDJ↓,则该道岔()。A、继续转换到底B、停止转换C、自动转回原来位置

道岔区段有车占用,或道岔区段轨道电路发生故障时,该区段内道岔不能转换,对道岔的此种锁闭称为()锁闭。A、区段B、进路C、单独D、人工

道岔恢复DHJ的作用是分路道岔在自动转换过程中因故不能转换到底时,使该道岔(),保证道岔不致“四开”。

道岔启动电路满足的技术条件包括()。A、道岔区段有车占用时,或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B、进路在锁闭状态时,进路上的道岔不能转换C、进路在解锁状态时,进路上的道岔不能转换D、道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换

单选题道岔转换途中受阻,则该道岔()。A自动停止转换B自动往回转换C不能往回转换D经操纵可以往回转换

填空题条件电源KZ-GDJ的特点是()。KZ-GDJ的作用是在轨道电路电源停电后又恢复供电的情况下,防护锁闭的进路按照()方式而错误解锁。

判断题集中联当进路建立后,该进路上的道岔能转换;当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换。A对B错

单选题当道岔正在转换,突然有车进入该道岔区段,则该道岔会()A继续转换到底B停止转换C断开表示D无法判断

单选题进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?A确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号;B确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号;C确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号;D确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号;

填空题FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路()的作用。

问答题道岔区段有车时,道岔不应转换,进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再转换,在电路上是如何实现的?

单选题道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔()。A停止转换B继续转换C自动往回转换D不一定

填空题道岔转换途中受阻,则该道岔().

单选题驼峰电池电源屏24V电池组,当道岔开始转换时电源又突然瞬间停电,该电池组向()供电。A全场所有继电器B全场与道岔有关继电器C与分路道岔转换有关的继电器D控制台

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