配送中心在某时期内的车辆营运费用总额与在该时期内配送中心的配送总收入金额之比,称作( )。 A、车辆生产力B、车辆利用率C、车辆费用率D、车辆盈利率
企业实现效率化配送必须提高( )。 A.车辆完好率B.车辆工作率C.车辆装载率D.车辆运行率
集散功能是配送中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用配送中心来集散货物，可以提高载货汽车的满载率，并可以由此降低物流成本。
配装是对多用户、多品种、小批量货品的配送装车作业，目的是提高车辆的满载率、装车安全性和配送效率。（）
配装是对多用户、多品种、小批量的货品的配送装车作业，目的是（）。A、提高车辆满载率B、保证货物完好率C、提高装车安全性D、增加客户满意度E、提高配送效率
共同配送形式不但可以满足不同用户的基本要求，而且更大的优势在于：有利于节省运力和提高运输车辆的货物实载率。
实践证明，利用配送中心（）功能，可以提高车辆的满载率，降低成本.A、集散功能B、衔接功能C、储存功能D、分拣功能
实践证明，利用配送中心（），可以提高车辆的满载率，降低成本。A、集散功能B、衔接功能C、储存功能D、分拣功能
在速递企业自办运输方面，提高车辆利用率和装载率可以通过（）A、加强车务管理B、优化车辆配置C、实行动态调度D、保险和油料统谈
（）功能是配送中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用该项功能，配送中心可以提高载货汽车的满载率，并由此可以降低物流成本。A、存储B、分拣C、集散D、衔接
下列选项中不属于配装优点的是（）A、配装可以提高车辆装载率B、配装能够降低成本C、配装可以不考虑卸车顺序D、配装可以减低交通流量
对多客户、多品种、小批量货品的配送，目的是提高车辆的满载率。
配送中心统一配送的主要目的是（）。A、减少送货的交通流量B、降低送货频率C、提高送货车辆的实载率D、合理选择运输路线
判断题对多客户、多品种、小批量货品的配送，目的是提高车辆的满载率。A对B错
单选题（）功能是配送中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用该项功能，配送中心可以提高载货汽车的满载率，并由此可以降低物流成本。A存储B分拣C集散D衔接
单选题下面对退货管理的意义说法错误的是（）A可以满足客户需求，吸引大量订单B可以提高资源的利用率C可以降低配送中心运营成本D可以提升配送中心形象
不定项题配装是对多用户、多品种、小批量的货品的配送装车作业，目的是（）。A提高车辆满载率B保证货物完好率C提高装车安全性D增加客户满意度E提高配送效率
单选题下列选项中不属于配装优点的是（）A配装可以提高车辆装载率B配装能够降低成本C配装可以不考虑卸车顺序D配装可以减低交通流量
单选题实践证明，利用配送中心（）功能，可以提高车辆的满载率，降低成本.A集散功能B衔接功能C储存功能D分拣功能
多选题在速递企业自办运输方面，提高车辆利用率和装载率可以通过（）A加强车务管理B优化车辆配置C实行动态调度D保险和油料统谈
单选题下列选项中不属于共同配送的优点是（）A提高了整个经济效益B降低库存成本C提高车辆装载率D减少社会车辆总量、改善了交通运输状况
多选题配送中心统一配送的主要目的是（）。A减少送货的交通流量B降低送货频率C提高送货车辆的实载率D合理选择运输路线
判断题物流中心要进行业务经营活动，需有充足的配送车辆供利用。配送时可利用的车辆必须是自有车辆。（ ）A对B错
判断题配装是对多用户、多品种、小批量货品的配送装车作业，目的是提高车辆的满载率、装车安全性和配送效率。（ ）A对B错
判断题集散功能是配送中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用配送中心来集散货物，可以提高载货汽车的满载率，并可以由此降低物流成本。A对B错
判断题共同配送形式不但可以满足不同用户的基本要求，而且更大的优势在于：有利于节省运力和提高运输车辆的货物实载率。A对B错
判断题通过高效的信息系统，可以使配送计划和生产计划、订货计划联系起来，有效地提高车辆的装载率和周转率，从而降低配送成本。（ ）A对B错