下列关于CTCS-2系统的车站列控中心技术要求描述错误的是()A、报文存储器的储存空间应至少有50%的余量B、车站列控中心采用安全冗余结构，设置维修终端C、车站列控中心应具有完善的故障自诊断系统，系统故障定位到节模块D、LEU固定时间向列控中心反馈设备工作状态信息E、由进站端、出站端处有源应答器提供车站及区间提速信息
LKD1－T型车站列控中心维修机中故障信息可记录()。 A、10天B、20天C、30天D、40天
CTCS－2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于20min。() 此题为判断题(对，错)。
LKD1－T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。() 此题为判断题(对，错)。
UPS的（）装置，其目的是为了避免在UPS设备发生故障或进行维修时中断电源。
车站列控中心与中继站列控中心通信全部中断时，中继站列控中心怎么发送限速报文？
（）由车站列控中心控制，轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。A、列控地面设备B、列控车载设备C、TDCS设备D、CTC设备
LKD1-T车站列控中心机柜电源模块的设计原则为双电源冗余，支持（）插拔维护，并具有自监测功能。
LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。
车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行（）和集中检修。
CTC系统界面列控灯显示绿灯表明（）。A、自律机与列控中心通信正常B、控显机与列控中心通信正常C、维修机与列控中心通信正常D、电务维修机与列控中心通信正常
车站列控中心是设于各车站的列控核心安全设备，采用冗余的软件结构。
CTCS-2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于20min。
车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。
车站列控中心和中继站列控中心以及车站联锁设备间采用125MLAN通道进行通信。
单选题（）由车站列控中心控制，轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。A列控地面设备B列控车载设备CTDCS设备DCTC设备
单选题CTC系统界面列控灯显示绿灯表明（）。A自律机与列控中心通信正常B控显机与列控中心通信正常C维修机与列控中心通信正常D电务维修机与列控中心通信正常
判断题LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。A对B错
单选题CTCS-2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于（）。A20minB25minC30minD50min
填空题车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行（）和集中检修。
判断题车站列控中心主机电源采用1*1的结构A对B错
单选题CTCS-2级列控系统车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于（）。A20minB25minC30minD50min
问答题车站列控中心与中继站列控中心通信全部中断时，中继站列控中心怎么发送限速报文？
判断题CTCS-2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于20min。A对B错
单选题LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录（）。A10天B20天C30天D40天