利用轮轨之间的黏着力进行制动的叫黏着制动。() 此题为判断题(对，错)。
影响黏着系数的因素一个是轮轨间的表面状况,另一个是()。
磁轨制动不受轮轨问黏着力的限制。() 此题为判断题(对，错)。
非黏着制动时,制动力的大小不受轮轨黏着力的限制。() 此题为判断题(对，错)。
磁浮列车不同于一般轮轨粘着式铁路,它没有车轮,是借助无接触的磁浮技术而使车体悬浮在国道的导轨面上运行的铁路。() 此题为判断题(对，错)。
非黏着制动()的黏着作用而产生动力的制动方式。 A、不必通过轮轨滚动接解点B、可以通过轮轨滚动接解点C、尚通过轮轨滚动接解点D、还可以通过轮轨滚动接解点
黏着制动通过()的黏着作用而产生制动力的方式。 A、轮轨滚动接触面B、轮轨滚动接触点C、轮轨滚动接触点面D、轮轨滚动接触侧面
采用直线电机作为车辆的驱动力，利用磁场的作用，驱动车辆运行，属于( )。A.磁浮系统B.钢轮钢轨系统C.非黏着驱动系统D.黏着力(摩擦力)驱动车辆行驶
高速转向架中采用防滑器的主要目的是（）。A、降低轮轨间的黏着系数B、提高并保持轮轨黏着系数的稳定性C、防止车辆在高速运行中打滑D、保持车辆踏面和钢轨面的清洁度
设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。A、重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力B、空载重车位时.闸瓦制动力大于轮轨黏着力C、空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力D、重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力
影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？是如何影响的？
车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触处既非（）也非（）的状态叫黏着。
受轮轨黏着限制的轮周牵引力称为（）牵引力。A、黏着B、车钩C、指示D、柴油机
关于盘形制动下列说法错误的是（）A、属于摩擦制动B、是空气制动的一种C、属于非黏着制动D、属于黏着制动
目前未正式投入运营的直线电机轨道交通是（）A、磁浮交通B、直线电机气垫轨道交通C、直线电机单轨交通D、直线电机轮轨交通
轨道交通包括（）。A、地铁、公交、磁浮等B、地铁、轻轨、单轨、磁浮等C、地铁、火车、轻轨等D、地铁、火车、磁浮等
以下有关磁浮交通系统优点描述错误的是（）。A、无轮轨接触摩擦阻力B、爬坡能力强C、运行速度高D、造价较低
填空题车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触处既非（）也非（）的状态叫黏着。
单选题轨道交通包括（）。A地铁、公交、磁浮等B地铁、轻轨、单轨、磁浮等C地铁、火车、轻轨等D地铁、火车、磁浮等
单选题受轮轨黏着限制的轮周牵引力称为（）牵引力。A黏着B车钩C指示D柴油机
单选题目前未正式投入运营的直线电机轨道交通是（）A磁浮交通B直线电机气垫轨道交通C直线电机单轨交通D直线电机轮轨交通