判断题在关节式刚柔过渡部分中,刚性接触悬挂接触线肯定比柔性接触线要高。A对B错

判断题
在关节式刚柔过渡部分中,刚性接触悬挂接触线肯定比柔性接触线要高。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。 A.刚性;柔性B.刚性;刚性C.刚性;柔性D.柔性;柔性

在刚性网中,线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应();在受电弓始触点处,渡线接触线应比正线接触线高出()mm。

()悬挂接触网采用刚性汇流排悬挂形式。A、架空式B、柔性C、刚性D、接触轨

在关节式刚柔过渡部分中,刚性接触悬挂接触线肯定比柔性接触线要高。

切槽式刚柔过渡在刚柔过渡交界区,汇流排不应对接触线产生下压和上抬。

架空接触网可按接触悬挂方式的不同分为柔性架空接触网和刚性架空接触网。接触线应采用()材料。A、银B、铁C、钢D、铜或铜合金

刚柔过渡是接触网在由刚性接触悬挂的形式过渡到柔性接触悬挂的形式的转换装置,刚柔过渡装置分为切槽贯通式刚柔过渡和切槽式刚柔过渡。

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。A、刚性;柔性B、刚性;刚性C、柔性;刚性D、柔性;柔性

关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高()mm。

架空线式接触网按悬挂方式分柔性悬挂和刚性悬挂。

接触网按照结构可分为架空式接触网和(),而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。

在刚性网中,锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应(),转换悬挂点处非工作支不得低于工作支,可以比工作支高出()mm。

接触网按其供电方式可分为柔性悬挂和刚性接触悬挂。

()悬挂接触网采用弹性支架、链形悬挂形式。A、架空式B、柔性C、刚性D、接触轨

在刚性接触网中,线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应(),在受电弓始触点处,渡线接触线比正线接触线高出()mm。

多选题下列关于关节式刚柔过渡描述不正确的有()。A关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高20-70mmB柔性悬挂升高下锚处绝缘子边缘应距受电弓包络线不得小于115mm.C刚性悬挂带电体距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于150mm。D受电弓距柔性悬挂下锚底座等接地体不应小于150mm。

判断题架空线式接触网按悬挂方式分柔性悬挂和刚性悬挂。A对B错

单选题贯通式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高()。A10-50mmB20-50mmC30-40mmD20-30mm

判断题切槽式刚柔过渡在刚柔过渡交界区,汇流排不应对接触线产生下压和上抬。A对B错

多选题刚性刚柔过渡本体使用力矩正确的有()。A柔性接触线接入刚柔过渡本体后,其张力由刚柔过渡本体上的接触线线夹予以承担,该线夹螺钉的紧固力矩为50N•MB刚柔过渡本体上防扭装置固定螺钉的紧固力矩为40N•MC刚柔过渡本体与柔性悬挂系统相连的一侧端部设有馈线线夹,为柔性悬挂的承力索的馈线电缆提供电连接点,馈线线夹的紧固螺母力矩为70N•MD刚柔过渡本体切槽上有6组M10螺杆紧固力矩为16N•M

单选题架空接触网可按接触悬挂方式的不同分为柔性架空接触网和刚性架空接触网。接触线应采用()材料。A银B铁C钢D铜或铜合金

填空题关节式刚柔过渡处刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高()mm。

多选题关于刚性接触网刚柔过渡下列说法错误的有:()A贯通式刚柔过渡处两支刚性悬挂接触线可以不等高B贯通式刚柔过渡交界点处,汇流排对接触线不应产生下压或上抬C贯通的接触线下锚处绝缘子边缘距受电弓包络线应不小于150mmD刚柔过渡电连接线在柔性悬挂承力索上除需用线夹连接外,还需在线夹两端进行绑扎,绑扎材料无要求。

单选题柔性接触线接入刚柔过渡本体后,其张力由刚柔过渡本体上的接触线线夹予以承担,该线夹螺钉的紧固力矩为()N.m。A16B25C50D70

单选题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。A刚性;柔性B刚性;刚性C柔性;刚性D柔性;柔性

判断题刚柔过渡是接触网在由刚性接触悬挂的形式过渡到柔性接触悬挂的形式的转换装置,刚柔过渡装置分为切槽贯通式刚柔过渡和切槽式刚柔过渡。A对B错

填空题在刚性网中,锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应(),转换悬挂点处非工作支不得低于工作支,可以比工作支高出()mm。