单相半控桥,带电感性负载,晶闸管的导通角为()。 A.90°B.180°C.120°D.150°
单相桥式半控整流电路,在续流阶段晶闸管关断,就避免了某一晶闸管持续导通从而导致失控的现象。()
如下图单相桥式半控整流电路，大电感负载，控制角α=30°时，晶闸管VT1的导通角为()。：A、30°B、60°C、150°D、210°
感性负载的单相桥式半控整流电路，在实际运行中，当控制角α增大到180 会发生一个晶闸管直通而两个二极管（）的异常现象，称为失控。A、不通B、直通C、同时导通D、轮流导通
单相全控与半控桥式整流电路的最大导通角和最大控制角均为π。
对于单向半控桥式整流电路带电阻性负载时，晶闸管的导通角是（）。A、120°B、180°C、π-αD、与控制角α无关
在三相桥式半控整流电路中，对于共阴极组晶闸管来说，只有（）一相的晶闸管且有触发脉冲时才能导通。A、阳极电压最高B、阳极电压最低C、阴极电压最高D、阴极电压最低
整流电路最大导通角为2π/3的有（）电路。A、三相全控桥B、单相全控桥C、三相半控桥D、单相半控桥
在三相半控桥式整流电路中晶闸管最大导通角是180°，脉冲的移相范围是120°
在不等分三段半控桥电路中，当第二段半控桥晶闸管导通时，第一段半控桥的晶闸管可导通也可不导通。
SS3B型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。A、晶闸管不等分三段桥级间平滑调压；B、晶闸管不等分三段半控桥式平滑调压；C、晶闸管不等分三段全控桥平滑调压
SS3型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。A、晶闸管不等分三段桥级间平滑调压B、晶闸管不等分三段半控桥式平滑调压C、晶闸管不等分三段全控桥平滑调压D、晶闸管等分三段全控桥平滑调压
SS9电力机车的主电路整流调压采用：（）A、二段半控桥式整流电路B、三段半控桥式整流电路C、三段全控桥式整流电路D、三段不等分半控桥式整流电路
单相全控桥反电动势负载电路中，当控制角α大于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）A、π-αB、π+αC、π-δ-αD、π+δ-α
单相全控桥反电动势负载电路中，当控制角α大于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）；当控制角α小于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）。
单相全控桥式整流电路在正半波内有（）个晶闸管导通。A、1B、2C、3D、4
在单相半控桥和三相半控桥中，触发脉冲的移相范围应是什么？晶闸管的最大导通角分别是什么？
三相桥式全控整流电路带大电感负载时，晶闸管的导通规律为每隔120°换相一次，每个管子导通60°。
单相可控整流电路中，最大导通角相等的晶闸管整流电路是（）。A、单相半波B、单相全波C、单相半控桥D、单相全控桥
单选题SS3型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。A晶闸管不等分三段桥级间平滑调压B晶闸管不等分三段半控桥式平滑调压C晶闸管不等分三段全控桥平滑调压D晶闸管等分三段全控桥平滑调压
单选题单相全控桥反电动势负载电路中，当控制角α大于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）Aπ-αBπ+αCπ-δ-αDπ+δ-α
填空题单相全控桥反电动势负载电路中，当控制角α大于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）；当控制角α小于不导电角δ时，晶闸管的导通角θ=（）。
填空题单相全控桥式整流大电感负载电路中，晶闸管的导通角θ的变化范围是（）。
单选题SS3B型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。A晶闸管不等分三段桥级间平滑调压；B晶闸管不等分三段半控桥式平滑调压；C晶闸管不等分三段全控桥平滑调压
单选题单相全控桥式整流电路在负半波内有（）个晶闸管导通。A1B2C3D4
单选题韶山3型4000系电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。A晶闸管不等分三段桥级间平滑调压B晶闸管不等分三段半控桥式平滑调压C晶闸管不等分三段全控桥平滑调D二级管不等分三段全控桥平滑调压