无线闭塞中心（RBC）是CTCS-2级列控系统核心。
基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于移动闭塞信号系统。
无线闭塞中心对列车运行的控制是通过（）开始的，列车注销后，无线闭塞中心终止对列车的运行控制或将列车的运行控制权交给下一个RBC。A、报文B、列车信号C、列车注册D、列车注销
无线闭塞单元（RBU）是RBC无线闭塞中心系统的核心单元，采用2×2双系冗余结构。
RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
（）是CTCS-3级列控系统核心。A、车载设备B、CTCC、车站列控中心D、无线闭塞中心（RBC）
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
无线闭塞单元（RBU）是RBC系统的（），包括网络系统、硬件平台、操作系统、故障安全处理软件、应用逻辑软件、工程配置数据等。其系统框架为基于通用计算服务器的2×2取2计算机系统。
高速铁路信号安全数据网接入设备包括（）。A、列控中心（TCC）B、计算机联锁（CBI）C、临时限速服务器（TSRS）D、无线闭塞中心（RBC）
无线闭塞中心（RBC）属于（）级列控系统的地面核心设备。
无线闭塞中心（RBC）是基于信号故障安全计算机的控制系统，属于（）的核心部分。
基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于（）。A、准移动闭塞信号系统B、固定闭塞信号系统C、非闭塞信号系统D、移动闭塞信号系统
CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
判断题RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。A对B错
填空题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
判断题无线闭塞单元（RBU）是RBC无线闭塞中心系统的核心单元，采用2×2双系冗余结构。A对B错
多选题高速铁路信号安全数据网接入设备包括（）。A列控中心（TCC）B计算机联锁（CBI）C临时限速服务器（TSRS）D无线闭塞中心（RBC）
填空题无线闭塞单元（RBU）是RBC系统的（），包括网络系统、硬件平台、操作系统、故障安全处理软件、应用逻辑软件、工程配置数据等。其系统框架为基于通用计算服务器的2×2取2计算机系统。
判断题无线闭塞中心（RBC）是CTCS-2级列控系统核心。A对B错
单选题基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于（）。A准移动闭塞信号系统B固定闭塞信号系统C非闭塞信号系统D移动闭塞信号系统
填空题CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
判断题RBC无线闭塞中心通过信号安全数据网与联锁接口。A对B错
填空题无线闭塞中心（RBC）属于（）级列控系统的地面核心设备。
单选题（）无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统核心。ACTCS-1BCTCS-2级CCTCS-3DCTCS-4
单选题（）是CTCS-3级列控系统核心。A车载设备BCTCC车站列控中心D无线闭塞中心（RBC）