单选题在战争期间,一艘轮船被敌潜艇用鱼雷击中,但仍驶向港口,由于情况危急,又遇到大风,港务当局担心该船会沉在码头泊位上堵塞港口,拒绝它靠港,在航行途中,船底触礁,终于沉没,该船同时投保了海上一般风险和战争险,在这种情况下,正确的说法是()。A船舶沉没的近因是大风,保险人应承担赔偿责任B船舶沉没的近因是港务当局拒绝其靠港,保险人不承担赔偿责任C船舶沉没的近因是触礁,保险人应承担赔偿责任D船舶沉没的近因是战争,保险人应承担赔偿责任

单选题
在战争期间,一艘轮船被敌潜艇用鱼雷击中,但仍驶向港口,由于情况危急,又遇到大风,港务当局担心该船会沉在码头泊位上堵塞港口,拒绝它靠港,在航行途中,船底触礁,终于沉没,该船同时投保了海上一般风险和战争险,在这种情况下,正确的说法是()。
A

船舶沉没的近因是大风,保险人应承担赔偿责任

B

船舶沉没的近因是港务当局拒绝其靠港,保险人不承担赔偿责任

C

船舶沉没的近因是触礁,保险人应承担赔偿责任

D

船舶沉没的近因是战争,保险人应承担赔偿责任


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

港口国监控的涵义是()。A.港口国当局对外轮进行监视和控制B.港口国当局对外轮进行例行检查和收取港务费C.港口国对船旗国执行公约及船舶技术状况,管理水平情况的监督与控制

船舶进港或在码头停靠后,禁止进行液货舱驱气和清洗作业,如必须在港内进行,( )。A.货主同意就行B.港口当局同意C.港口当局同意后在指定的地点实施

某船舶投保了海上船舶保险,由保险公司承保海上危险造成的损失,但敌对行为造成的损失除外。该船在一次航行中,被鱼雷击中,但仍然抵达最近港口。港口当局害怕船舶沉没在码头泊位上,要求该船移到港口外。由于海浪冲击,该船舶沉没海底。该船主遂向保险公司索赔。本案中近因为()A.该船舶被鱼雷击中,属除外责任,保险公司不予赔偿B.港口当局拒绝该船舶停泊,保险公司不予赔偿C.港口当局拒绝该船舶停泊,保险公司应予赔偿D.该船舶被海浪冲击,保险公司应予赔偿

港口的主要组成部分有() A、码头B、泊位C、水工建筑物D、港口陆域E、水域

在战争期间,一艘轮船被敌潜艇用鱼雷击中,但仍驶向港口,由于情况危急,又遇到大风,港务当局担心该船会沉在码头泊位上堵塞港口,拒绝它靠港,在航行途中,船底触礁,终于沉没,该船同时投保了海上一般风险和战争险,在这种情况下,正确的说法是( )。

第一次世界大战期间,一艘法国货船由于耽心遭到敌军潜艇的袭击,雇用了一艘拖轮, 实行全程护航,但该船在全程中并未发现一艘敌军的潜艇,则此拖轮费用:A.可列入共同海损B.不能列入共同海损C.一半属共同海损D.1 / 3属共同海损

船舶必须在(  )接受检疫,船舶代理或船方代表应到出境口岸检验检疫机构办理出境检疫手续。A.锚地B.最后离开的出境港口C.码头泊位D.任意港口

一艘停泊在长江某港口580总吨、440KW的货船正在排放含油污水,验船师在受到()要求时,有权上船检查和检验。A、港口港务管理机构B、港口海事管理机构C、港口船舶检验机构D、港口水上公安机构

港口装卸的生产设施:包括港口航道、码头泊位、仓库堆场及其机械设备等。

班轮船舶在()交接整箱货。A、港口码头B、集装箱码头岸线C、锚地待船D、集装箱码头岸线和锚地待船

船舶进港或在码头停靠后,禁止进行液货舱驱气和清洗作业,如必须在港内进行()。A、货主同意就行B、港口当局同意C、港口当局同意后在指定的地点实施

船长发现面临战争危险时,应立即报告()。A、在外使馆B、港口当局C、船公司或管理公司

船舶在港内发生火灾,船方应与港务监督部门.港口公安保持随时联系。

ILO海事劳工公约规则4.2船东的责任中规定,船东有义务对在航行期间由于疾病或受伤原因上岸的每个患病或受伤者支付遣返费,患病或受伤者被送到下述港口().Ⅰ、受雇地港口Ⅱ、航次始离港口Ⅲ、他自己国家的港口A、Ⅰ或ⅡB、Ⅰ或ⅢC、Ⅱ或ⅢD、Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

停泊在港内或锚地的船舶失火,船方在自己灭火的同时,应呼叫港口消防队,并通知港务监督部门。

船在靠码头期间发生火灾,港务监督部门是船舶消防的总指挥。

一艘9000总吨的散装货船,在接受港口国检查时,油水分离器不能显示15PPM的报警,被港口当局滞留,船东向船级社请求技术支持,你作为处理该事务的验船师,应()A、要求船东立即配或修复15PPM的报警装置,并提交检验B、支持船东向港口当局进行申诉,因为公约对10000总吨以下的非油轮没有强制要求配15PPM的舱底水报警装置C、向船旗国报告滞留情况,并取消该船的IOPP证书D、向船旗国报告滞留情况,并签发短期的IOPP证书

在战争期间,一艘轮船被敌潜艇用鱼雷击中,但仍驶向港口,由于情况危急,又遇到大风,港务当局担心该船会沉在码头泊位上堵塞港口,拒绝它靠港,在航行途中,船底触礁,终于沉没,该船同时投保了海上一般风险和战争险,在这种情况下,正确的说法是()。A、船舶沉没的近因是大风,保险人应承担赔偿责任B、船舶沉没的近因是港务当局拒绝其靠港,保险人不承担赔偿责任C、船舶沉没的近因是触礁,保险人应承担赔偿责任D、船舶沉没的近因是战争,保险人应承担赔偿责任

由于港口运输的需要,集装箱堆场通常设置在距离港口、码头较远的地方。

单选题班轮船舶在()交接整箱货。A港口码头B集装箱码头岸线C锚地待船D集装箱码头岸线和锚地待船

判断题港口装卸的生产设施:包括港口航道、码头泊位、仓库堆场及其机械设备等。A对B错

问答题一艘定期租约下的船舶,被承租人指令去位于圣劳伦斯河上的一个叫柴特角的小港口装木材,由于泊位的防波堤抗风浪能力差,所以在恶劣天气时,船舶要离开泊位避风,但船进港后要收起天线,因此收听不到天气预报,而船代在恶劣天气来临时又没有及时通知船长,结果船舶受损严重。在此种情况下,承租人是否需要承担责任

单选题一艘停泊在长江某港口580总吨、440KW的货船正在排放含油污水,验船师在受到()要求时,有权上船检查和检验。A港口港务管理机构B港口海事管理机构C港口船舶检验机构D港口水上公安机构

单选题根据船舶压载水管理规则,如果港口国当局要求进行具体的压载水管理程序或处理方法,由于天气、海况或操作上不可行或无法做到时,船长应尽早向()报告此事。A港口国当局B港务局代表C船东代理

单选题一艘9000总吨的散装货船,在接受港口国检查时,油水分离器不能显示15PPM的报警,被港口当局滞留,船东向船级社请求技术支持,你作为处理该事务的验船师,应()A要求船东立即配或修复15PPM的报警装置,并提交检验B支持船东向港口当局进行申诉,因为公约对10000总吨以下的非油轮没有强制要求配15PPM的舱底水报警装置C向船旗国报告滞留情况,并取消该船的IOPP证书D向船旗国报告滞留情况,并签发短期的IOPP证书

单选题第一次世界大战期间,一艘法国货船由于担心遭到敌军潜艇的袭击,雇佣了一艘拖船,实行全程护航,但该船在全程中并未发现一艘敌军的潜艇,则此拖船费用().A可列入共同海损B不能列入共同海损C一半属共同海损D1/3属共同海损

多选题港口的主要组成部分有()A码头B泊位C水工建筑物D港口陆域E水域