名词解释题无（有）荷悬索线形系数

名词解释题
无（有）荷悬索线形系数

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力矩分配法中的分配系数,传递系数与外界因素(荷栽,温度变化等)有关。() 此题为判断题(对，错)。
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车体横向加速度幅值表示横向()。 A、动荷系数B、静荷系数C、动载荷D、静载荷
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弹性设计理论采用的是哪种线形进行设计的（）。A、悬链线B、悬索曲线C、2次抛物线D、4次抛物线
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在单集中荷载作用下，悬索线形呈2条平顺而又相连续的（）线形。A、悬索曲线B、悬链线C、二次抛物线D、三次抛物线
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有荷悬索最大水平拉力的线形系数为（）。A、0B、0.1C、1D、0.5
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无荷中央挠度系数是为了架设索道。
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抛物线（加氏）理论推荐无荷中挠系数0.03~0.05，极限值0.02~0.08，为什么？
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索道安装架设主要参数包括（）。A、无（有）荷中挠系数B、上支点安装拉力C、振动波敲击法往返所需时间D、有荷索长
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关于悬索桥锚碇的说法，错误的有（）。A、承担主塔的重力及下压力B、主要承担来自主缆的拉力C、是悬索桥的主要承载构件D、隧道式锚碇将其承担的荷裁传递给基岩E、重力式锚碇主要借助基岩摩擦力抵抗主缆拉力
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影响悬索桥线形、受力的主要因素有（）A、索鞍预偏量B、基准索线形（标高）C、主缆索股间的相对位置关系D、吊杆承载力
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在白棕绳的容许使用拉力计算中，K1表示（）。A、静荷系数B、动荷系数C、不平衡系数D、安全系数
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多选题影响悬索桥线形、受力的主要因素有（）。A索鞍预偏量；B基准索线形（标高）；C主缆索股间的相对位置关系；D吊杆承载力
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