单选题某矿斜井为双滚筒绞车，检修时还未把两个滚筒的离合器合住，一群上夜班的工人便涌上人车，总人数达150人左右，严重超员、超载，信号工不予制止，反而违章发出了开车信号。人车运行中，主提升机操作工发觉加速下滑，但无法控制，最终发生带绳跑车，造成撞挤，酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。上述事故发生的主要原因是（）。A绞车制动力矩符合要求，但《煤矿安全规程》规定的3倍静力矩偏小B严重违反“双滚筒绞车在单滚筒运行时不准乘人”的规章制度C双滚筒绞车允许单钩提升，也允许双钩提升D人车跟车工和绞车司机配合不默契，协作不好
单选题
某矿斜井为双滚筒绞车，检修时还未把两个滚筒的离合器合住，一群上夜班的工人便涌上人车，总人数达150人左右，严重超员、超载，信号工不予制止，反而违章发出了开车信号。人车运行中，主提升机操作工发觉加速下滑，但无法控制，最终发生带绳跑车，造成撞挤，酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。上述事故发生的主要原因是（）。
A
绞车制动力矩符合要求，但《煤矿安全规程》规定的3倍静力矩偏小
B
严重违反“双滚筒绞车在单滚筒运行时不准乘人”的规章制度
C
双滚筒绞车允许单钩提升，也允许双钩提升
D
人车跟车工和绞车司机配合不默契，协作不好
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
某矿斜井为双滚筒绞车，检修时还未把两个滚筒的离合器合住，一群上夜班的工人便涌上人车，总人数达150人左右，严重超员、超载，信号工不予制止，反而违章发出了开车信号。人车运行中，主提升机操作工发觉加速下滑，但无法控制，最终发生带绳跑车，造成撞挤，酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。上述事故发生的主要原因是()。A.绞车制动力矩符合要求，但《煤矿安全规程》规定的3倍静力矩偏小B.严重违反“双滚筒绞车在单滚筒运行时不准乘人”的规章制度C.双滚筒绞车允许单钩提升，也允许双钩提升D.人车跟车工和绞车司机配合不默契，协作不好
某矿斜井为双滚筒绞车，检修时还未把离合器合住，一群上夜班的工人便涌上人车，总人数达150人左右，严重超员、超载，但是信号工没有制止，反而发出了开车信号。人车运行中，提升机操作司机发觉加速下滑，但无法控制，最终发生带绳跑车事故，造成撞挤，酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。该事故的主要原因是应首先()。A.绞车制动力矩符合要求，但《煤矿安全规程》规定的3倍静力矩偏小B.严重违反“双滚筒绞车在单钩运行时不准乘人”的规定C.人车跟车工和绞车司机配合不默契，协作不好
某矿斜井为双滚筒绞车，检修时还未把两个滚筒的离合器合住，一群上夜班的工人便涌上人车，总人数达150人左右，严重超员、超载，信号工不予制止，反而违章发出了开车信号。人车运行中，主提升机操作工发觉加速下滑，但无法控制，最终发生带绳跑车，造成撞挤，酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。上述事故发生的主要原因是（）。A、绞车制动力矩符合要求，但《煤矿安全规程》规定的3倍静力矩偏小B、严重违反“双滚筒绞车在单滚筒运行时不准乘人”的规章制度C、双滚筒绞车允许单钩提升，也允许双钩提升D、人车跟车工和绞车司机配合不默契，协作不好
判断题倾斜井巷中升降物料的绞车滚筒上的钢丝绳不得超过3层（）A对B错