为了使TSG1－600／25型单臂受电弓弓头滑板在整个工作高度范围内基本处于水平工作状态,靠的是单臂受电弓上的()杆。
地铁列车受电弓脚踏泵安装在（）车内。A、AB、BC、CD、B、C
受电弓传动气缸安装在车顶上，缸体与水平面（）仰角。A、10oB、15oC、20oD、25o
TSGl-600／25型受电弓在机车小修时，在风压（）MPa条件下，受电弓顺利地升至最高处为最大升弓高度。
DSAl50／DSA200受电弓滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在（）拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间。A、2个B、3个C、4个D、5个
TSG3-630／25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
TSG3—630／25型受电弓弓头的调整包括弓头平衡的调整和弹簧盒的调整。
rSG3-630／25型受电弓的静态接触压力调整时，一般在受电弓弓头挂一（）的重物。A、80NB、90NC、100ND、110N
TSGl-600／25型受电弓在机车小修时，弓头部分要求弓头横向摆动幅度不大于（）mm。
关于TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放要求，（）的叙述是错误的。A、运行中发现受电弓有强大火花和不正常的上举和下降情况时必须进行调整B、受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查C、长期存放应将受电弓弹簧拧紧D、受电弓在需将弓头提升时，必须对受电弓传动风缸通以520kPa的压力或将连杆拐臂的销钉解除，以免造成支持绝缘子的损伤
TSG3-630/25型受电弓升降弓时间应如何进行调整？
TSG1-600/25型受电弓的额定电流是（）A。
TSG3630/25型高速受电弓，工作高度为500－2250毫米，最大升弓高度（），升弓时间（）秒，降弓时间（）秒。
TSG3-630/25型单臂受电弓的最大升弓高度（）
CRH380B型动车组受电弓安装在（）车上。A、1.8B、2.7C、3.6D、4.5
受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。A、10°B、20°C、25°D、15°
DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
以TSG3-630/25型单臂受电弓为例，说明受电弓的动作原理。
受电弓绝缘检测：用500V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在25MΩ以上。
接触网电压是通过安装在受电弓上的电压互感器来测量的。
问答题以TSG3-630/25型单臂受电弓为例，说明受电弓的动作原理。
单选题CRH380B型动车组受电弓安装在（）车上。A1.8B2.7C3.6D4.5
判断题受电弓绝缘检测：用500V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在25MΩ以上。A对B错
填空题TSG3-630/25型单臂受电弓的最大升弓高度（）
填空题TSG3—630／25型受电弓工作高度为（）。