蓄电池在充电时,端电压总高于瞬时电动势。

蓄电池在充电时,端电压总高于瞬时电动势。


参考答案和解析
正确

相关考题:

蓄电池充电时的端电压比放电时的端电压要()。

蓄电池充电终了的标志是:单格电池的端电压上升到2.9伏左右,继续 充电电动势不再上升此题为判断题(对,错)。

充电时,蓄电池端电压 电动势() A.大于B.等于C.小于

蓄电池在充电时充电电源的端电压( )蓄电池的电动势。A.高于B.低于C.看实际情

当发电机的端电压低于蓄电池的电动势时便向蓄电池充电。此题为判断题(对,错)。

蓄电池的充电时充电电源的端电压()蓄电池的电动势。

当发电机的端电压低于蓄电池的电动势时便向蓄电池充电。

蓄电池放电特性是指()。A、以恒流放电时,蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律B、以恒压放电时,蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律C、以恒流充电时,蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律D、以恒压充电时,蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律

为使蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态,每个蓄电池的端电压应保持有2.15V的电压。

蓄电池在静止状态下(充电或放电后静止2~3h)正负极板间的电位差称为()。A、端电压B、内电压C、动态电动势D、静止电动势

发动机正常运转,发电机()时,对蓄电池进行充电。A、不发电B、过载C、电动势高于蓄电池电动势D、超载

发电机()向蓄电池充电。A、电压高于蓄电池电动势时B、电压低于蓄电池电动势时C、电压等于蓄电池电动势时D、不工作时

蓄电池严重亏电时,启动柴油机后,应使用(),以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电池的容量。

充电时,蓄电池的端电压低于电动势。

充电时,蓄电池端电压()电动势。A、大于B、等于C、小于

蓄电池在放电时()。A、端电压高于电动势B、端电压低于电动势C、端电压与电动势相等D、无关

为使蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态,每个蓄电池的端电压应保持为多少?

蓄电池电动势和端电压的关系式是()。A、充电时:U=E+Ir(r为蓄电池的内阻)B、放电时:U=E-Ir(r为蓄电池的内阻)C、充电时:U=E-Ir(r为蓄电池的内阻)D、放电时:U=E+Ir(r为蓄电池的内阻)

铅酸蓄电池在充电时,端电压()、放电时,端电压()。

蓄电池在充电时,其端电压U充小于电动势E。

蓄电池在充电时,其端电压U充与电动势E的关系是()A、U充EB、U充=EC、U充ED、无法确定

单选题发电机()向蓄电池充电。A电压高于蓄电池电动势时B电压低于蓄电池电动势时C电压等于蓄电池电动势时D不工作时

填空题铅酸蓄电池在充电时,端电压()、放电时,端电压()。

问答题为使蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态,每个蓄电池的端电压应保持为多少?

单选题发动机正常运转,发电机()时,对蓄电池进行充电。A不发电B过载C电动势高于蓄电池电动势D超载

单选题蓄电池的充电特性是研究以恒流充电时端电压()、电解液的密度随时间变化的规律。A电阻B电动势C亮度D电感

单选题充电是维持和恢复()使用性能的主要手段。A端电压B电动势C电解液D蓄电池

单选题充电时,蓄电池接直流电源,因直流电源端电压高于蓄电池电动势,故电流()。A从蓄电池负极流入,正极流出B同时从蓄电池正、负极流入C从蓄电池正极流入,负极流出