在进行路线的导线转角测量，当遇障碍时可采用设置虚交点的方法解决。()
转角杆塔位于线路转角处，除承受导线等的垂直荷载和风压力外，还承受导线的转角合力（ ）
箍筋与主筋要垂直,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。() 此题为判断题(对，错)。
转角杆塔一般位于线路的（）。A终端处B跨越处C转角处
渠道中线测量中，测得某交点的右角为130°，则其转角为（）。A、α左=130°B、α右=50°C、α左=50°D、α右=130°
按路线前进方向，后一边延长线与前一边的水平夹角叫（），在延长线左侧的转角叫左转角，在延长线右侧的转角叫（）角。
转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比.
转角杆塔结构中心与线路中心桩在横线路方向的偏移值称为转角杆塔的位移。
转角杆塔属于耐张型杆塔，一般位于线路转角处，也可位于直线段
滚动轴承内、外圈轴线的夹角称为偏转角，各类轴承对允许的偏转角都有一定的限制，允许的偏转角越大，则轴承的（）性能越好。
公路中线测量中，测得某交点的右角为130°，则其转角为（）。A、a右=500B、a左=500C、a=1300
汽车转向时，只有内侧转向轮的偏转角大于外侧转向轮的偏转角，才能实现所有车轮围绕一个交点即转向中心顺利转向。
转角处的标石应埋在线路转角的交点上，并（）。A、面向内角B、背向内角C、侧向内角D、任意方向
直埋光缆线路转角处应埋设转角标石，标石就埋设在线路转角的（），面向内角。A、交点上B、向内角偏10CMC、向外角偏10CM
在交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置两相同缓和曲线的可能条件为（）
已知下列左角和右角，试计算线路的转角α，并说明路线是左转角还是右转角。 1）左角：β1=170°24′30″；2）右角：β2=165°25′36″；
路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，一般认为转角小于（）属于小转角弯道。A、6°B、5°C、7°D、3°
在曲线测设中，按路线前进方向，后一边延长线与前一边的水平夹角叫转角，在延长线左侧的转角叫左角，在延长线右侧的转角叫右角。
路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。
进行转角杆塔中心桩的位移的原因是（）。A、转角杆塔，杆塔中心桩与线路中心桩相重合B、横担两侧的耐张绝缘子串，不可能挂在同一个悬挂点上，只能分别挂在位于横担两侧出口悬挂点上C、长短横担，应使两侧线路延长线交点与原设计转角桩重合D、保证相邻直线杆塔不出现小转角，就必须将转角杆塔的中心桩进行位移
填空题按路线前进方向，后一边延长线与前一边的水平夹角叫（），在延长线左侧的转角叫左转角，在延长线右侧的转角叫（）角。
单选题渠道中线测量中，测得某交点的右角为130°，则其转角为（）。Aα左=130°Bα右=50°Cα左=50°Dα右=130°
问答题已知下列左角和右角，试计算线路的转角α，并说明路线是左转角还是右转角。 1）左角：β1=170°24′30″；2）右角：β2=165°25′36″；
单选题转角杆塔一般位于线路的（）。A终端处B跨越处C转角处
填空题当转角较大、交点过远或交点落空无法安置仪器时，可采用（）法或（）法定线。
判断题在进行路线的导线转角测量，当遇障碍时可采用设置虚交点的方法解决。（）A对B错
判断题汽车转向时，只有内侧转向轮的偏转角大于外侧转向轮的偏转角，才能实现所有车轮围绕一个交点即转向中心顺利转向。A对B错