运输问题的可行解中基变量的个数不一定遵循m＋n－1的规则。() 此题为判断题(对，错)。
利用单纯形法求解线性规划问题时,首先需要()。 A.找初始基础可行基B.检验当前基础可行解是否为最优解C.确定改善方向D.确定入变量的最大值和出变量
运输问题的可行解中基变量的个数一定遵循m＋n－1的原则() 此题为判断题(对，错)。
对于具有m个产地n个销地的整数平衡运输问题,下列说法错误的是()。 A、基变量个数为m+nB、约束条件中存在冗余约束C、一定存在整数可行解D、一定存在整数最优解
在求运输问题表上作业法中,求初始基本可行解的方法一般有()与()。
X是线性规划的基本可行解则有（ ）A.X中的基变量非零，非基变量为零B.X不一定满足约束条件C.X中的基变量非负，非基变量为零D.X是最优解
在运输问题的表上作业法选择初始基本可行解时，必须注意（ ）。A.针对产销平衡的表；B.位势的个数与基变量个数相同；C.填写的运输量要等于行、列限制中较大的数值；D.填写的运输量要等于行、列限制中较小的数值。
对于线性规划问题存在基B，令非基变量为零，求得满足AX=b的解，称为B的（）A、基本解B、可行解C、基本可行解D、最优解
关于线性规划模型的可行解和基解，叙述正确的是（）A、可行解必是基解B、基解必是可行解C、可行解必然是非基变量均为0，基变量均非负D、非基变量均为0，得到的解都是基解
大M法处理人工变量时，若最终表上基变量中仍含人工变量，则原问题无可行解。
求目标函数为极大的线性规划问题时，若全部非基变量的检验数≤O，且基变量中有人工变量时该问题有（）A、无界解B、无可行解C、唯一最优解D、无穷多最优解
使用人工变量法求解极大化线性规划问题时，当所有的检验数在基变量中仍含有非零的人工变量，表明该线性规划问题（）A、有唯一的最优解B、有无穷多最优解C、为无界解D、无可行解
下列关于可行解，基本解，基可行解的说法错误的是（）A、可行解中包含基可行解B、可行解与基本解之间无交集C、线性规划问题有可行解必有基可行解D、满足非负约束条件的基本解为基可行解
线性规划问题中基可行解与基解的区别在于（）A、基解都不是可行解B、基可行解变量Xj≥0C、基解是凸集的边界D、基解变量Xj≤0
在求minS的线性规划问题中，则（）不正确。A、最优解只能在可行基解中才有B、最优解只能在基解中才有C、基变量的检验数只能为零D、有可行解必有最优解
在运输问题中，可以作为表上作业法的初始基可行解的调运方案应满足的条件是（）。A、含有m+n—1个基变量B、基变量不构成闭回路C、含有m+n一1个基变量且不构成闭回路D、含有m+n一1个非零的基变量且不构成闭回
用大M法处理人工变量时，若最终表上基变量中仍含有人工变量，原问题无可行解。
线性规划的退化基可行解是指（）A、基可行解中存在为零的非基变量B、基可行解中存在为零的基变量C、非基变量的检验数为零D、所有基变量不等于零
X是线性规划的基本可行解则有（）A、X中的基变量非零，非基变量为零B、X不一定满足约束条件C、X中的基变量非负，非基变量为零D、X是最优解
单选题求目标函数为极大的线性规划问题时，若全部非基变量的检验数≤O，且基变量中有人工变量时该问题有（）A无界解B无可行解C唯一最优解D无穷多最优解
单选题线性规划问题中基可行解与基解的区别在于（）A基解都不是可行解B基可行解变量Xj≥0C基解是凸集的边界D基解变量Xj≤0
单选题使用人工变量法求解极大化线性规划问题时，当所有的检验数在基变量中仍含有非零的人工变量，表明该线性规划问题（）A有唯一的最优解B有无穷多最优解C为无界解D无可行解
单选题在运输问题中，可以作为表上作业法的初始基可行解的调运方案应满足的条件是（）。A含有m+n—1个基变量B基变量不构成闭回路C含有m+n一1个基变量且不构成闭回路D含有m+n一1个非零的基变量且不构成闭回
单选题在求minS的线性规划问题中，则（）不正确。A最优解只能在可行基解中才有B最优解只能在基解中才有C基变量的检验数只能为零D有可行解必有最优解
单选题关于线性规划模型的可行解和基解，叙述正确的是（）A可行解必是基解B基解必是可行解C可行解必然是非基变量均为0，基变量均非负D非基变量均为0，得到的解都是基解
单选题下列关于可行解，基本解，基可行解的说法错误的是（）A可行解中包含基可行解B可行解与基本解之间无交集C线性规划问题有可行解必有基可行解D满足非负约束条件的基本解为基可行解
单选题对于线性规划问题存在基B，令非基变量为零，求得满足AX=b的解，称为B的（）A基本解B可行解C基本可行解D最优解
单选题线性规划的退化基可行解是指（）A基可行解中存在为零的非基变量B基可行解中存在为零的基变量C非基变量的检验数为零D所有基变量不等于零