船舶设压载水系统的目的是为了______。A.增加排水量B.提高抗沉性C.增加载重量D.调整吃水，浮态，稳性
决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷>按季节规定的干舷>按抗沉性决定的干舷，则取其______为船舶最小的干舷。A.强度决定的干舷B.按季节规定的干舷C.按抗沉性决定的干舷D.任何一个干舷
在管段沉设施工阶段,应采用()的抗浮安全系数。 A.1.05-1.10B.1.10- 1.15C. 1.15-1.20D.1.20- 1.25
设置水密横舱壁主要是为了保证船舶的：A.浮性B.摇荡性C.稳性D.抗沉性
沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并逐个沉放在己疏浚好的基槽内，以此修建的水下隧道。以下隧道采用了外海环境沉管隧道技术的是（ ）。A.广州珠江隧道B.深圳地铁隧道C.贵广高铁隧道D.港珠澳大桥隧道
干舷的作用是为了保证船舶的（）。A、抗沉性B、快速性C、操纵性D、稳性
沉管隧道从断面形式分为矩形沉管隧道与（）沉管隧道。
对隧道中CO浓度控制和稀释目的是为了（）A、保证隧道内的卫生条件；B、保证隧道内的行车安全；C、保证隧道内的行车的舒适性；D、包括以上所有答案。
水底沉管隧道施工：干坞施工，为提高干坞边坡的（），达到基坑隔水的目的设置深层搅拌桩。A、稳定性B、完整性C、刚性D、韧性
管段制作时的（）是管段制作的关键。A、管段施工流程B、裂缝控制C、支模体系优化D、混凝土冷却措施E、干舷控制
水底沉管隧道施工：干坞施工，坞底处理，坞底基础换填施工上部（）cm厚起浮层选用颗粒集配均匀的材料，以保证起浮效果。A、52B、42C、32D、12
沉管隧道管段需经过（）等工序才能最终投入运营。A、预制B、监测C、浮运D、沉放E、对接及内部施工
沉管隧道接口段施工，二次围堰施工在管段（）浮运出坞后进行。A、全部B、部分C、随时D、不确定
水底沉管隧道施工：坞底处理，管段制作时差异沉降不大于（）mm的要求A、20B、30C、40D、50
水文气象不稳定、沉管距离较长、水流速度相对较大时，可采用（）。A、水面浮运法B、铺管船法C、底拖法D、浮运发
设置安全设施和安全装置的目的是为了（）。A、提高工作效率B、保证产品质量C、保障人身安全
膨胀机等转动设备，设置油压低联锁的目的是为了保证（）A、人身安全B、工艺安全C、设备安全D、消防安全
单选题水底沉管隧道施工：坞底处理，管段制作时差异沉降不大于（）mm的要求A20B30C40D50
单选题决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉性决定的干舷，则取其按（）干舷为船舶最小的干舷。A强度决定的B季节规定的C抗沉性决定的D前述任何一个
单选题船舶设压载水系统的目的是为了（）。A增加排水量B提高抗沉性C增加载重量D调整吃水，浮态，稳性
单选题干舷的作用是为了保证船舶的（）。A抗沉性B快速性C操纵性D稳性
单选题决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉性决定的干舷，则取其（）为船舶最小的干舷。A强度决定的干舷B按季节规定的干舷C按抗沉性决定的干舷D任何一个干舷
单选题水底沉管隧道施工：干坞施工，为提高干坞边坡的（），达到基坑隔水的目的设置深层搅拌桩。A稳定性B、完整性B刚性C韧性
单选题沉管法修建水下隧道时，管节下沉过程一般分为三个阶段，以下属于的是（）。A水建的控制B浮运停止C精确就位
单选题沉管隧道接口段施工，二次围堰施工在管段（）浮运出坞后进行。A全部B部分C随时D不确定
多选题沉管隧道管段需经过（）等工序才能最终投入运营。A预制B监测C浮运D沉放E对接及内部施工
问答题沉管隧道管段制作有哪些类型？沉管法施工包括哪些主要施工内容？要注意哪些环境保护问题？