励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V。() 此题为判断题(对，错)。
可以采用( )的方法使并励直流电动机反转。A．对调转子绕组接头B．改变外加电压极性C．对调励磁绕组接头D．对调转子和励磁绕组接头
采用（ ）的方法可以使并励直流电动机反转。A.对调转子绕组接头 B.改变外加电压极性C.对调励磁绕组接头 D.对调转子和励磁绕组接头E.改变转子绕组接头
采用( )的方法可以使并励直流电动机反转。A:对调转子绕组接头B:改变外加电压极性C:对调励磁绕组接头D:对调转子和励磁绕组接头E:改变转子绕组接头
直流（）的并励绕组两端电压就是电枢两端电压，但是励磁绕组用细导线绕成，其匝数很多，因此具有较大的电阻。A、复励电动机B、串励电动机C、他励电动机D、并励电动机
串励电动机的反转宜采用励磁绕组反接法，因为串励电动机的电枢两端电压很高。励磁绕组两端的（），反接法应用较容易。A、电压很低B、电流很小C、电压很高D、电流很大
下列关于励磁顶值电压说法正确的是（）。A、是励磁系统励磁绕组两端整流电压平均值B、是励磁系统强励时励磁电流达到规定的励磁顶值电流的瞬间，励磁绕组两端整流电压平均值C、励磁顶值电压倍数是励磁顶值电压与额定励磁电压之比D、励磁顶值电压倍数是额定励磁电压与励磁顶值电压与之比
他励直流电动机启动时，必须先给励磁绕组加上电压再加电枢电压。
直流电机励磁电压是指在励磁绕组两端的电压，对（）电机，励磁电压等于电机的额定电压。A、他励B、并励C、串励D、复励
串励电动机的反转宜采用励磁绕组反接法。因为串励电动机的电枢两端电压很高，励磁绕组两端的（），反接较容易。A、电压很低B、电流很低C、电压很高D、电流很高
并励直流电动机启动时，励磁绕组两端电压（）额定电压。A、大于B、小于C、等于D、略小于
直流电机励磁电压是指在励磁绕组两端的电压，对（）电机，励磁电压等于电机的额定电压。
他励直流发电机的空载特性是指在额定励磁电流下，负载电流变化时（）的变化规律。A、端电压B、电源电压C、电子绕组两端电压D、励磁绕组两端电压
当励磁电流小于1.1倍额定值时，励磁绕组两端所加的整流电压最大瞬时值不45应大于规定的励磁绕组出厂试验电压幅值的（）。A、10%B、20%C、30%D、40%
励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。
要使他励直流电动机反转，只能使励磁绕组的电压和电枢电压中的一组电压的极性反接。
柴油发电机额定容量为（）kVA，额定电压为（）V，励磁形式为（）励磁，励磁电压为（）V，励磁电流为（）A。
发电机空载励磁电压（）；空载励磁电流（）；额定励磁电压（）；额定励磁电流（）；励磁方式（）。
他励直流电动机要让它减速，应该（）。A、降低电枢绕组上的电压B、略微降低励磁绕组上的电压C、让励磁绕组上的电压反接
他励直流电动机要让它增速应该（）。A、增大电枢绕组上的电压B、增大励磁绕组上的电压C、让励磁绕组上的电压反接
直流并励电动机的并励绕组两端电压就是电枢两端电压，但是励磁绕组用细导线绕成，其匝数很多，因此具有较大的（）A、电压B、电流C、电阻D、以上说法都不对
直流电机励磁电压是指励磁绕组两端的电压，对于（）电动机，励磁电压等于电机的额定电压。A、并励B、串励C、他励D、复励
直流电动机启动时，不管启动方式如何，均需在电枢施加电压之前，先在励磁绕组上接入额定励磁电压，以保证足够转矩和不致“飞车”。
他励直流发电机的空载特性是指转速为额定值，发电机空载时，电枢电动势与（）之间的关系。A、端电压B、电枢电压C、励磁绕组两端电压D、励磁电流
填空题有一台它励直流电动机在额定状态下运行，电枢两端额定电压为220伏，额定电流为20安，额定转速为3000转／分，若它励绕组电压不变，负载转矩不变，把电枢两端电压提高10％，则电枢电流为（）；电枢两端输入功率为（）。
判断题励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。A对B错
单选题要改变直流并励发电机的输出电压极性，应按（）进行。A 改变原动机的转向B 励磁绕组反接C 电枢绕组两端反接D 改变原动机转向的同时也反接励磁绕组