7、销售煤样室轨道衡和操纵室布置在装车仓重车出车端便于称重取样制样工作。

7、销售煤样室轨道衡和操纵室布置在装车仓重车出车端便于称重取样制样工作。


参考答案和解析
(1)台面各部件机械强度高,能承受机车动载的频繁长期冲击和保证行车安全; (2)尽量减少摩擦阻力,将重量准确传递给称重传感器; (3)秤台稳定性好,下沉量小。 (4)秤台自振频率远离车辆最高振动频率,避免产生共振。

相关考题:

天车桥架包括()。 A、主梁和端梁B、栏架和操纵室C、走台和栏杆、主梁D、主梁、端梁、栏杆、走台、操纵室

某配电装置室长8m,应设置()个出口,并宜()(A)两,对称布置在配电室中段 (B)两,布置在配电室两端 (C)一,对称布置在配电室中段 (D)一,布置在配电室两端

某配电装置室长8m,应设置( )个出口,并宜( )。两,对称布置在配电室中段$; $两,布置在配电室两端$; $一,对称布置在配电室中段$; $一,布置在配电室两端

分析试验取样前,应将煤样充分混匀取样时,应尽可能从煤样容器的不同部位,用九点取样法取出。A对B错

计算题:某取样工在过滤机上用样盘取得一样品,样盘重238g,样品湿重1038g,烘干后带盘称重858g,问样品水份为多少?

在煤样的缩制过程中,当保留的煤样与弃去的煤样两者灰分测定结果误差在1.5%以内时,可认为缩制符合要求。

如一批煤的煤样由若干分样组成,则可在各分样的制备过程中分取出全水分煤样直接送化验室化验,或将分取的全水分煤样充分混合后取出该批煤的全水分煤样送化验室化验。

分析煤样水分指分析煤样在实验室中与周围空气湿度达到平衡时所含有的水分即105~110℃烘烤所失去的水分。

分析试验取样前,应将煤样充分混匀;取样时,应尽可能从煤样容器的不同部位,用()法取出。

配料室料仓布置顺序一般要求燃料和生石灰不能布置在最后,说明原因。

设密封印发桶的标签上注明毛重为2420g,金属桶重400g,经化验室复称重后,毛重为2400g,取500g煤样,经干燥恒重后为420g。计算此全水分煤样的百分含量。

DL/T 520-2007《火力发电厂入厂煤检测实验室技术导则》中规定:制样时应将采到的煤样于5h内制备出分析用煤样、存查煤样,并将分析煤样及时交给化验室;对于全水分煤样,应尽快制备并立刻送往化验室进行化验。

将粒度为6mm的全水分煤样装入容器密封后,称重为500g,容器本身重150g。化验室收到此煤后,容器和试样共重495g,测定煤样水分时称取试样m为10g,干燥后失重m1为1.04g,试求装入煤样时煤的全水分。

入厂煤取样工作由化验人员、燃料部、燃料供应部门和燃料监督部门共同负责,取样后均应()。A、立即进行制样化验;B、在4小时内进行制样化验;C、在8小时内进行制样化验。

在同一试验室中,对从煤样缩制最后阶段的同一煤样中分取出来的、具有代表性的部分所做的重复测定,所得结果间的差值(95%概率下)的临界值,叫做再现性临界差 ,即不同化验室允许差。

高速铁路故障处理人员需登乘动车组列车时,在()的车门处上车。A、列车非操纵端驾驶室前B、第五车厢前C、第六车厢前D、列车操纵端驾驶室后

司机室司机操纵台在司机室前方居中布置,主要布置驾驶列车需要的设备和经常用到的元件。

试样室煤样

在制样过程中,产生制样偏差的原因有:()。A、煤样粒度B、外界物质进入C、煤样损失D、煤样量

分析试验取样前,应将煤样充分混匀取样时,应尽可能从煤样容器的不同部位,用九点取样法取出。

问答题选煤厂总平面设计时对销售煤样室的布置有哪些要求?

问答题计算题:某取样工在过滤机上用样盘取得一样品,样盘重238g,样品湿重1038g,烘干后带盘称重858g,问样品水份为多少?

单选题高速铁路故障处理人员需登乘动车组列车时,在()的车门处上车。A列车非操纵端驾驶室前B第五车厢前C第六车厢前D列车操纵端驾驶室后

填空题制样时,收到的煤样如系商品煤样,还应登记()和()。

判断题司机室司机操纵台在司机室前方居中布置,主要布置驾驶列车需要的设备和经常用到的元件。A对B错

单选题演出性建筑中,设有调光室和调音室,下面的布置()正确A调光室和调音室放在一个房间,节省建筑面积B调光室和调音室应分开布置,避免磁场干扰C在调光室里增加调音设备,便于使用D在调音室里增加调光设备,便于使用

判断题煤样在采样后不能就地制成实验室煤样,应带回抽查单位进一步制成分析用煤样()A对B错

名词解释题试样室煤样