加速度计的惯性检测质量主要由弹簧、位移传感器、阻尼器、壳体组成,其通过惯性力与弹力的平衡测得加速度。

加速度计的惯性检测质量主要由弹簧、位移传感器、阻尼器、壳体组成,其通过惯性力与弹力的平衡测得加速度。


参考答案和解析
正确

相关考题:

目前应用最广泛的是压电式加速度计,其有多种结构形式。不管是哪一种结构的加速度计,均包括压紧弹簧、质量块、压电晶片和基座等部分,其中( )是加速度计的核心。A.压紧弹簧B.质量块C.压电晶片D.基座

测振传感器根据其感受振动参数不同有:()Ⅰ、位移计Ⅱ、速度计Ⅲ、加速度计 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

图示均质圆轮,质量为m,半径为r,在铅垂图面内绕通过圆盘中心O的水平轴转动,角速度为ω,角加速度为ε,此时将圆轮的惯性力系向O点简化,其惯性力主矢和惯性力主矩的大小分别为(  )。

下列零件中,( )是组成压电式加速度计不可缺少的。A.磁钢 B.质量块 C.线圈 D.压紧弹簧 E.壳体

惯性力加载有两种加载方式: 初始位移加载法与初加速度加载法。A对B错

位移探测传感器,()传感器,加速度计是常用()传感器:。

测量飞机角度的积分陀螺仪主要由().A、三自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成B、二自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成C、三自由度陀螺仪和平衡弹簧组成D、二自由度陀螺仪和阻尼器组成

角位移传感器信号调理电路中,加速度计的输出信号中包含夹角α引起的分力和角速度ω引起的惯性力:必须减去由角速度ω引起的惯性力,也就是解耦。

气门的打开,靠()。A、凸轮的推动力B、气门弹簧的弹力C、惯性力D、吸力

物体惯性力的大小与其质量及其运动的加速度成反比。

测量飞机角速度的速度陀螺仪主要由().A、三自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成B、三自由度陀螺仪,配重块和阻尼器组成C、二自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成D、二自由度陀螺仪,配重块和阻尼器组成

关于惯性力,下列说法中正确的是()。A、惯性力大小与质量运动的加速度成正比B、惯性力的方向与加速度方向相同C、惯性力的方向与速度方向相反D、惯性力的方向与加速度方向相反

不论刚体作何种运动,其惯性力系向一点简化的主矢的大小都等于刚体的质量与其质心加速度的乘积,方向则与质心加速度方向相反。

在静参考系中讨论运动的物体,以下几种说法中,哪些是正确的?()A、惯性力是作用在运动物体上的作用力;B、惯性力是作用在使物体运动的其他物体上的反作用力;C、在运动物体上加上惯性力后,其主动力、约束力和惯性力组成一平衡力系,但物体并非处于平衡状态;D、在运动物体上加上惯性力后,其主动力、约束力和惯性力组成一平衡力系,物体处于平衡状态。

测一座基频为1Hz的桥梁的振动,可选用以下哪些传感器或仪器?()A、磁电式位移计B、振弦式应力计C、伺服式加速度计D、大质量压电式加速度计E、全站仪

刚性转子动平衡的力学条件是()。A、惯性力系的主矢为零B、惯性力系的主矩为零C、惯性力系的主矢、主矩均为零

作平移的刚体,在该瞬时其惯性力系向质心简化,下面表述正确的是()。A、惯性力系主矩不一定为零B、惯性力系主矩与向其他点简化的主矩必相同C、惯性力系主矢与向其他点简化的主矢必相同D、惯性力系主矩和主矢与向其他点简化的主矩和主矢均相同

应变式加速度传感器直接测得的物理量是()在运动中所受到的力(或惯性力)。

区域导航系统主要由()组成。A、ANU、CDU、MSUB、INU、RPU、CDUC、加速度计、惯性平台、计算机D、VOR、NDB、CDU

用于惯性基准系统的传感器是:()。A、空速管B、温度传感器C、静压探头D、加速度计

单选题碰撞传感器是通过()来感知碰撞的。A变形B惯性力C位移

填空题应变式加速度传感器直接测得的物理量是()在运动中所受到的力(或惯性力)。

判断题惯性力加载有两种加载方式:初始位移加载法与初始加速度加载法A对B错

填空题位移探测传感器,()传感器,加速度计是常用()传感器:。

单选题车身侧气囊传感器是通过()来感知碰撞的。A变形B惯性力C位移

单选题作平移的刚体,在该瞬时其惯性力系向质心简化,下面表述正确的是()。A惯性力系主矩不一定为零B惯性力系主矩与向其他点简化的主矩必相同C惯性力系主矢与向其他点简化的主矢必相同D惯性力系主矩和主矢与向其他点简化的主矩和主矢均相同

判断题振动传感器主要有位移探测器、速度传感器、加速度计三种。A对B错

多选题测一座基频为1Hz的桥梁的振动,可选用以下哪些传感器或仪器?()A磁电式位移计B振弦式应力计C伺服式加速度计D大质量压电式加速度计E全站仪