交流电动势相位的变化决定了电动势瞬时值的大小。() 此题为判断题(对，错)。
升压变压器,一次绕组的每匝电动势()二次绕组的每匝电动势。 A、等于B、大于C、小于D、不一定
充电时,蓄电池端电压 电动势() A.大于B.等于C.小于
铅蓄电池单格静止电动势为()V。 A、2B、6C、12
蓄电池在无负载状态下，两极间的电位差称为蓄电池的静止电动势Ej，Ej的大小与极板的数量和尺寸（）。A、有关B、无关
蓄电池在静止状态下（充电或放电后静止2~3h）正负极板间的电位差称为（）。A、端电压B、内电压C、动态电动势D、静止电动势
影响蓄电池电动势的主要因素有电解液的密度和温度。电解液密度越小，电动势越高，反之，电动势越低。
交流电路中，每瞬时的电动势、电压和电流的数值叫电动势、电压和电流的（）。A、定值B、变化值C、瞬时值D、有效值
发动机正常运转，发电机（）时，对蓄电池进行充电。A、不发电B、过载C、电动势高于蓄电池电动势D、超载
铅蓄电池单格静止电动势取决于电池（）。A、极板面积B、单格电池极板片数C、电解液相对密度
发电机（）向蓄电池充电。A、电压高于蓄电池电动势时B、电压低于蓄电池电动势时C、电压等于蓄电池电动势时D、不工作时
充电时，蓄电池端电压（）电动势。A、大于B、等于C、小于
蓄电池在放电时（）。A、端电压高于电动势B、端电压低于电动势C、端电压与电动势相等D、无关
直流电动机起动瞬时电流太大的原因是（）。A、动瞬时励磁绕组反电动势太大B、起动瞬时电枢反电动势太大C、起动瞬时电枢反电动势为零D、起动瞬时励磁绕组反电动势太小
硫酸铅蓄电池的工作特性指标，主要包括（）等。A、静止电动势B、内阻C、充电特性D、动态电动势E、放电特性
汽车启动机在运转时将产生反电动势，它是启动机自己产生的电动势，此电动势能对抗蓄电池供电。
如果铅蓄电池的极板面积增大，对其容量和电动势的影响是：（）A、容量增大，电动势不变B、容量不变，电动势增大C、容量和电动势都不变D、容量和电动势都增大
处于静止状态的固定型铅酸蓄电池的电动势应为（）。A、1.5～1.8V；B、2.0～2.06V；C、2.1～2.5V。
单选题蓄电池放电的终止电压与（）密切相关。A蓄电池端电压B蓄电池静止电动势C蓄电池放电电流D电解液密度
单选题对称三相电源中，三相瞬时电动势的代数和（）。A总为0B3倍于单相电动势C倍于单相电动势D倍于单相电动势
单选题发电机（）向蓄电池充电。A电压高于蓄电池电动势时B电压低于蓄电池电动势时C电压等于蓄电池电动势时D不工作时
单选题发动机正常运转，发电机（）时，对蓄电池进行充电。A不发电B过载C电动势高于蓄电池电动势D超载