气体温度和压力越高,着火延迟期越短。

气体温度和压力越高,着火延迟期越短。


参考答案和解析
B

相关考题:

从出现压力最高点到出现气缸内温度最高点的曲轴转角称为()。 A、着火延迟期B、缓燃期C、急燃期D、补燃期

关于燃烧产物气体的分解程度与体系的温度、压力之间的关系描述正确的是()。 A.温度越高,分解则较弱,压力越高,分解则较弱B.温度越高,分解则强烈,压力越高,分解则强烈C.温度越高,分解则强烈,压力越高,分解则较弱D.温度越高,分解则较弱,压力越高,分解则强烈

引火源的温度越高,瓦斯爆炸的感应期()。A.越长B.越短C.不变

在一定的着火温度下,可燃气体的温度越高,发生燃烧爆炸的危险性越大。

以下对空气的描述错误的是()A、当气体数量及温度一定时,压力越高体积越小B、当体积及温度一定时,气体的数量越多则压力越低C、当压力及气体数量一定时,温度越高则体积越大D、当气体数量及所占体积一定时,温度越高则压力也越高

着火延迟期的长短主要取决与燃烧室内的压力和温度。

过大的()使燃油喷入气缸时空气的温度较低,着火延迟期长,最高燃烧压力增大,导致柴油机工作粗暴。

发动机燃烧过程中,从最高压力点到最高温度点这一阶段称为()。A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、完全燃烧

下列有关温度的说法不正确的是()。A、温度表示物体的冷热程度。B、气体的压力越高,则气体的液化温度也温度越高。C、温度是物质分子热运动平均动能的量度,温度越高,分子热运动的平均动能就越大D、气体的压力越高,则气体的液化温度也温度越低

用理想气体状态方程式在研究真实气体时往往存在偏差,(),偏差越小。A、温度越低B、压力越低C、温度越高D、压力越高

气体的温度越高,密度越小,则气体的压力越大。

压力升高率用于评价()A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期

喷油提前角增大,下列说法正确的是()A、燃油喷入汽缸时空气的压力和温度降低B、着火延迟期变短C、降低了压力升高率D、降低了柴油机工作的粗暴性

由于延迟点火、着火点靠后,气缸内最高压力和最高温度上升,NOx的生产量增加。

压缩比越大,压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。

下列有关气体的可缩性和膨胀性特点,说法正确的有()。A、当压力不变时,气体温度越高,体积越大B、气体的相对密度、体积随温度的升高而增大C、当温度不变时,气体的体积与压力成正比D、当体积不变时,气体温度越高,压力越大E、储存在固定容积容器内的气体温度升高,其膨胀后形成的压力就增大

发动机的压缩比越高,表示在压缩冲程结束时,气体的()。A、温度和压力越高B、温度和压力越低C、温度越低而压力越高

活塞式压缩机采用多级压缩后,(),排气温度也越高。A、气体压力比越大或进气温度越高B、气体压力比越大或进气温度越低C、气体压力比越小或进气温度越高D、气体压力比越小或进气温度越低

柴油机从最高压力点开始到最高温度点止的燃烧过程称为()。A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期

柴油发动机喷油提前角过大,不仅会造成发动机启动困难,功率下降,油耗增大,而且会使发动机()。A、着火延迟缩短、排气温度降低B、着火延迟期延长、工作粗暴C、着火延迟缩短、排气温度升高D、着火延迟期延长、补燃严重

柴油发动机喷油提前角过大,不仅会造成发动机启动困难,功率下降,油耗增大,而且会使发动机()。A、着火延迟期缩短、排气温度降低B、着火延迟期延长、工作粗暴C、着火延迟期缩短、排气温度升高D、着火延迟期延长、补燃严重

过量空气系数越(),着火延迟期越短。A、小B、大C、不确定D、不变

柴油的十六烷值越高,其着火滞燃期()。A、不变B、越短C、越长D、不能确定

多选题下列关于气体的可缩性和膨胀性特点的说法中正确的是( )。A当压力不变时,气体的温度与体积成正比.即温度越高,体积越大B当温度不变时,气体的体积与压力成反比,即压力越大,体积越小C在体积不变时,气体的温度与压力成正比,即温度越高,压力越大D当压力不变时,气体的温度与体积成反比E在体积不变时,气体的温度与压力成反比

单选题喷油提前角增大,下列说法正确的是()A燃油喷入汽缸时空气的压力和温度降低B着火延迟期变短C降低了压力升高率D降低了柴油机工作的粗暴性

单选题以下对空气的描述错误的是()A当气体数量及温度一定时,压力越高体积越小B当体积及温度一定时,气体的数量越多则压力越低C当压力及气体数量一定时,温度越高则体积越大D当气体数量及所占体积一定时,温度越高则压力也越高

单选题发动机的压缩比越高,表示在压缩冲程结束时,气体的()。A温度和压力越高B温度和压力越低C温度越低而压力越高

填空题当可燃混气的发热量(),环境温度(),着火感应期越短。