为降低牵引负荷在110kV侧电力系统造成的不对称度,往往采用()牵引变电所。 A、单相-单相B、三相-两相C、三相-三相D、单相-两相
牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。A、升压变电所B、牵引网C、变压器D、降压变电所
三相V，V结线牵引变电所的优点是：克服了（）V，V结线牵引变电所的缺点。最可取的是解决了单相V，V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动（）的问题。
关于牵引变电所说法正确的是（）。A、根据制式不同，可分为直流牵引变电所和交流牵引变电所B、主要供电对象是车站机电设备C、将中压电能转换为低压电能D、是运营安全、行车安全、防灾安全及应急处理等动力照明供电的保障
三相V，V结线牵引变电所的优点是：克服了（）V，V结线牵引变电所的缺点。最可取的是解决了单相V，V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动投入的问题。
变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台（）。每台牵引变压器容量应能承担全所（）负荷，满足铁路正常运输的要求。
牵引变电所换接相序：是指各相邻牵引变电所牵引变压器的原边各端子轮换接入电力系统中的不同的相。目的是（）牵引供电系统对电力系统的负序影响。
牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。A、电力机车B、电力系统C、牵引网D、牵引变电所
根据所采用的变压器的类型不同，牵引变电所通常可分为单相牵引变电所、三相变电所和（）。
轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。A、升压变电所B、接触网C、变压器D、降压变电所
牵引变电所、开闭所进线电源和牵引变压器、分区所、AT所自耦变压器设置重合闸装置。
三相YN，d11结线牵引变电所的缺点之一是：不能供应牵引变电所自用电和地区三相电力。
下列哪个不是常州地铁的变电所类型：（）。A、主变电所B、牵引降压混合变电所C、降压变电所D、牵引变电所
请根据下图简述牵引变电所牵引变电所分支接线的主变压器T-1故障时运行方式的转换。（倒换主变压器）
牵引变电所完成单相牵引网与三相电力系统之间的（）和（）。
地铁变电所（室）根据不同类型分为（）、牵引变电所（室）和降压变电所（室）三种基本类型。
牵引变电所采用（）受电，牵引变压器（），单台运行。复线区段采取（）运行方式。
单选题下列哪个不是常州地铁的变电所类型：（）。A主变电所B牵引降压混合变电所C降压变电所D牵引变电所
填空题变压器固定备用的牵引变电所：每个牵引变电所装设两台牵引变压器，一台运行，一台（）。每台牵引变压器容量应能承担全所（）负荷，满足铁路正常运输的要求。
判断题三相YN，d11结线牵引变电所的缺点之一是：不能供应牵引变电所自用电和地区三相电力。A对B错
多选题减少负序电流影响的措施有：（）A提高牵引变电所牵引侧母线电压B电力系统可将某些线路、变压器、电抗器投入或退出C采用牵引变电所换相联接的供电方式D牵引变电所采用Scott结线、平衡牵引变压器
问答题请根据下图简述牵引变电所牵引变电所分支接线的主变压器T-1故障时运行方式的转换。（倒换主变压器）
单选题轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。A升压变电所B接触网C变压器D降压变电所
填空题地铁变电所（室）根据不同类型分为（）、牵引变电所（室）和降压变电所（室）三种基本类型。
填空题三相V，V结线牵引变电所的优点是：克服了单相V，V结线牵引变电所的缺点。最可取的是解决了单相V，V结线牵引变电所不便于采用固定备用及其自动（）的问题。
填空题根据所采用的变压器的类型不同，牵引变电所通常可分为单相牵引变电所、三相变电所和（）。
单选题牵引供电系统由牵引变电所和（）组成。A升压变电所B牵引网C变压器D降压变电所