当数据流显示翻板始终在最大位置时,可通过拔掉电磁阀真空管,观察翻板是否可复位,来判断是否是卡滞在开位。若拔掉回位,则说明不是翻板卡滞问题。

当数据流显示翻板始终在最大位置时,可通过拔掉电磁阀真空管,观察翻板是否可复位,来判断是否是卡滞在开位。若拔掉回位,则说明不是翻板卡滞问题。


参考答案和解析
A

相关考题:

《南京客运段劳动安全作业标准》规定在高站台车站开启车门后,要确认翻板是否卡牢,防止被翻板弹起打伤。()

翻板固定器是固定翻板()的装置。 A、销闭位置B、开闭位置C、关闭位置D、关闭及销闭位置

溜槽翻板是与定量斗扇形门联动的,由()控制,当任一定量斗扇形门打开时,翻板翻转。

袋收尘器的袋收尘的排灰装置:袋收尘的下料口一般有两种排灰装置:()和()。一般情况下,分格轮用于收尘量较小的收尘器,而重锤翻板多用于收尘量较大的收尘器。分格轮和重锤翻板均有一定的(),在使用过程中要经常检查下料口是否积料,翻板动作是否灵活等。

从观测方向看去,磁翻板液位计的浮子以下的翻板为一种颜色,浮子以上的翻板为另一种颜色,二种颜色的界面即为()指示A、体积B、液位C、压力D、分界面

浮筒式磁翻板式玻璃管液位计出现液位变化,磁翻板无动作,可能的故障原因错误的是()。A、浮子卡B、浮筒隔离阀堵塞C、磁翻板卡D、液位太高

高压换热器进行水压试验时,反应器出口的8字盲板应()。A、翻至堵的位置B、翻至通的位置C、翻至任何位置都可以D、由作业人员决定

()是以磁性浮标驱动双色薄片翻板来指示液位的一种新型仪表。A、浮力式液位计B、反射式玻璃板液位计C、差压式液位计D、翻板式液位计

把循环管翻板固定在开的位置是稳定机前吸力,便于在操作特殊情况下及时调节。

翻板式液位计是利用()把液位的高低传递给翻板而工作的。

玻璃液位计是根据()原理工作的,翻板式液位计是利用()把液位的高低传递给翻板而工作的。

磁翻板液位计在使用中,由于液位突变或其它原因造成个别翻板不翻转可()纠正A、用校正磁钢B、调零C、调量程D、将低液位

翻板液位计是利用浮子()把液位的高低传递给()而工作的。

液压翻板的挡轮器升降不灵时,检查是否有异物卡住,是否需加()。A、热B、黄油润滑C、温D、压

除专业维修人员,在()时严禁跳入地坑。A、卸粮B、翻板翻起C、翻板落下D、汽车驶入

《劳动安全作业标准》规定在高站台车站开启车门后,要确认翻板是否卡牢,防止被翻板弹起打伤。

FOCKE350小盒包装机剔烟出口翻板检测器检测到翻板打开则显示()处已满故障。

多模BSC的BM模块,NOD板、透传BIE板配置规则,以下描述哪些是正确的?()A、当只有一块NOD板,NOD板配置在2槽位时,透传BIE板配置在10槽位。B、当有二块NOD板时:若NOD板配置在2、3槽位时,透传BIE板配置在20槽位。C、当有二块NOD板时:若NOD板配置在2、4槽位时,透传BIE板配置在23槽位。D、当有三块NOD板时,透传BIE板配置在23槽位。

在使用BFG加热时,在废气盘翻版开度不变的情况下,为增加上升气流蓄顶吸力,可减少进风口开度并开大分烟道翻板开度。

《上海铁路局劳动安全管理办法》(上铁安[2015]301号)规定,在高站台车站开启车门后,要确认翻板是否卡牢,防止被翻板弹起打伤。下车时注意脚下,防止踏入站台与车体之间的缝隙内。

当液位变化时、磁翻板液位计内的浮子永久磁钢通过磁耦合传递到磁翻板指示器,驱动翻板翻转,当液位上升时翻柱由白色转变为(),从而实现液位清晰的指示。A、红色B、黄色C、黑色D、绿色

填空题溜槽翻板是与定量斗扇形门联动的,由()控制,当任一定量斗扇形门打开时,翻板翻转。

判断题《上海铁路局劳动安全管理办法》(上铁安[2015]301号)规定,在高站台车站开启车门后,要确认翻板是否卡牢,防止被翻板弹起打伤。下车时注意脚下,防止踏入站台与车体之间的缝隙内。A对B错

单选题当液位变化时、磁翻板液位计内的浮子永久磁钢通过磁耦合传递到磁翻板指示器,驱动翻板翻转,当液位上升时翻柱由白色转变为(),从而实现液位清晰的指示。A红色B黄色C黑色D绿色

判断题废气设备包括废气盘、分烟道翻板和总烟道翻板。A对B错

判断题《动车组列车服务质量规范》规定,动车组列车(CRH5型除外)停靠低站台时,到站前乘务人员提前锁闭辅助板指示锁并打开翻板,开车后及时将翻板及辅助板指示锁复位。A对B错

判断题《劳动安全作业标准》规定在高站台车站开启车门后,要确认翻板是否卡牢,防止被翻板弹起打伤。A对B错

判断题《南京客运段劳动安全作业标准》规定在高站台车站开启车门后,要确认翻板是否卡牢,防止被翻板弹起打伤。A对B错