进气门头部直径通常要比排气门头部大,而气门锥角有时比排气门小。 ( )此题为判断题(对，错)。
RSH发动机节气门的运动如何驱动( )A.直接由凸轮轴驱动气门B.由液压挺住靠液压驱动C.由凸轮轴驱动摇臂，摇臂驱动气门D.由气体压力驱动
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 ( )此题为判断题(对，错)。
凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
发动机进气门直径一般比排气门（）A、大B、小C、有时大有时小
气门摇臂是一个双臂杠杆，它的两臂长度不等，推动气门的是长臂端。
为了使进气充足，进气门的头部一般比排气门的头部大。
气门间隙是指（）之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部
摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。
摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）A、一样大B、进气门头部直径一定比排气门头部直径大C、排气门头部直径一定比进气门头部直径大D、不一定
柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
发动机一般排气门的锥角较大，是因为（）。A、排气门热负荷大B、排气门头部直径小C、配气相位的原因
进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
气门摇臂是一个双臂杠杆，它的两臂是不等长的，推动汽门的是长臂端。
发动机气门杆端与摇臂或挺杆之间的间隙越大越易烧气门。
多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。A、小B、大C、一样
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）A、大B、小C、相等D、以上都不对
进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。
填空题进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。
判断题进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。A对B错
判断题进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。A对B错
判断题在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。A对B错