钢板的长边通常沿船宽方向布置,形成沿船宽方向的列板,便于加工成形。

钢板的长边通常沿船宽方向布置,形成沿船宽方向的列板,便于加工成形。


参考答案和解析
正确

相关考题:

由钢板焊接组合成外板时,长边应沿船长方向布置。此题为判断题(对,错)。

矩形钢筋混凝土四边简支板,关于其板上承受竖向荷载的传递路径,说法准确的是(  )。 A、主要沿板的长边方向传递 B、主要沿板的短边方向传递 C、沿板的长边和短边方向同时传递 D、要根据板的长短边之比才能确定

双向板和单向板在传递竖向荷载时的区别是( )。A.单向板上的荷载主要沿短跨方向传递,而双向板沿短跨和长跨两个方向传递B.单向板上的荷载主要沿长跨方向传递,而双向板沿短跨和长跨两个方向传递C.单向板上的荷载主要沿短跨方向传递,而双向板沿长跨方向传递D.单向板上的荷载主要沿长跨方向传递,而双向板沿短跨方向传递

某板长边与短边之比为 2.5, 该板()。A.必须按双向板计算B.可按沿长边方面受力的单向板计算,且应沿短边方向布置足够数量的构造筋C.可按沿短边方向受力的单向板计算,且应沿短边方向布置足够数量的构造筋D.可按沿短边方向受力的单向板计算,且应沿长边方向布置足够数量的构造筋

油船椭圆形舱口的长轴应沿着()方向布置。A、船宽B、船长C、随意

加气混凝土屋面板的挑出长度不应符合下列哪些规定()。A、沿板宽方向不宜大于板宽的1/3B、与相邻板应有可靠的连接C、与板长宽一样D、沿板长方向不宜大于板宽的2/3

板式楼板当板的长边与短边之比大于2时,受力钢筋沿()方向布置。

简述Ⅱ型客滚船载货汽车沿船宽方向的摆放要求。

舭龙骨是一个位于舭部外侧、几乎垂直于舭列板的构件。它的长、宽尺寸分别约为()A、1/4船长、1%~2%船宽B、1/2船长、2%~3%船宽C、1/3船长、3%~5%船宽D、3/4船长、5%~10%船宽

单向板的受力钢筋沿()方向布置。A、短边B、长边C、垂直于墙边D、短边及长边

当布置房间预制楼板时,沿板宽方向缝隙大于200mm时,应()。A、细石混凝土灌实B、沿墙边挑砖C、局部现浇板带D、重新选择板的规格

单选题沿船宽方向垂直布置的舱壁叫()。A横舱壁B纵舱壁C平面舱壁

填空题甲板板长边通常沿船()方向布置。甲板上的大开口角隅处常做成()、()或()。

单选题单向板的受力钢筋沿()方向布置。A短边B长边C垂直于墙边D短边及长边

单选题金属类捆卷、捆筒货在舱内堆码时,若其数量较多能够堆满两舷,则其滚动方向应()。A沿船宽方向B沿船舶首尾方向C在舱内任意堆码D由货主决定

单选题加气混凝土屋面板的挑出长度不应符合下列哪些规定()。A沿板宽方向不宜大于板宽的1/3B与相邻板应有可靠的连接C与板长宽一样D沿板长方向不宜大于板宽的2/3

填空题板式楼板当板的长边与短边之比大于2时,受力钢筋沿()方向布置。

单选题油船椭圆形舱口的长轴应沿着()方向布置。A船宽B船长C随意

单选题双向受力矩形钢筋混凝土四边简支板,关于其板上承受竖向荷载的传递路径,说法正确的是(  )。A主要沿板的长边方向传递B主要沿板的短边方向传递C沿板的长边和短边方向同时传递D要根据板的长短边之比才能确定

单选题长度较大的捆扎货在舱内堆码时,其堆放方向应()。A沿船宽方向B沿船长方向C在舱内任意堆码D视具体情况而定

单选题船舶的局部强度是指船体结构抵抗()的能力。A船体局部变形或损坏B干舷甲板发生扭曲变形C船体沿船宽方向发生扭曲变形D船体沿船长方向发生扭曲变形

单选题集装箱在船上的装载位置可以用()表示,其中前两位表示()的位置。A5位字母;沿船长方向B6位数字;沿船长方向C6位字母;沿船宽方向D6位数字;沿船宽方向

多选题关于钢筋混凝土单向板与双向板受力特点的说法,正确的有()。A两对边支承的板是单向板,双向受弯B当长边与短边之比小于或等于2时,应按单向板计算C当长边与短边之比大于2但小于3时,宜按双向板计算D当按沿短边方向受力的单向板计算时,应沿长边方向布置足够数量的构造筋E当长边与短边长度之比大于或等于3时,可按沿短边方向受力的单向板计算

单选题舱口边至舷边的甲板板,钢板的长边沿()方向布置。A船长;B横向;C船中;D船宽

填空题外板指船底部、舭部、舷部外壳板,由许多块钢板()而成。由于船体沿()的曲率变化较大,钢板的长边通常沿()方向布置,便于加工成型。钢板横向的接缝称为()接缝,纵向的接缝称为()接缝。钢板逐块()接而成的连续长板条称为列板。

单选题甲板板的排列通常是板的长边()A沿横向布置B沿纵向布置C舱口间沿纵向布置D首尾处沿纵向布置

问答题简述Ⅱ型客滚船载货汽车沿船宽方向的摆放要求。

单选题盘圆、钢丝等捆卷货在舱内堆码时,其滚动方向应()。A沿船宽方向B沿船长方向C在舱内任意堆码D视具体情况而定