多筋薄板焊件,焊后极易产生()变形。 A、弯曲B、波浪C、扭曲D、角
焊缝不再结构的中轴上,焊后容易产生()变形。 A、角B、弯曲C、波浪D、扭曲
当扁钢既有弯曲变形又有扭曲变形时,正确的矫正顺序为()。 A、先弯曲后扭曲B、先扭曲后弯曲C、弯曲扭曲同时进行
当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时,矫正的步骤一般先(),后()。
多筋薄板焊析,焊后极易产生()变形。 A.扭曲B.弯曲C.波浪
焊接变形可以分为焊件的面内变形和面外变形，下列属于面外变形的是（）。A．焊缝收缩变形B．焊缝回转变形C．角变形D．弯曲变形E．扭曲变形
车削薄壁工件时，容易引起（），工件尺寸不容易控制。A、冷变形B、热变形C、扭曲变形D、弯曲变形
V形坡口的特点是加工容易， 但焊后焊件易产生（）。A、角变形B、弯曲变形C、扭曲变形D、横向缩短
焊件因不均匀加热和冷却于焊后两端翘起的变形称为（）。A、弯曲变形B、角变形C、扭曲变形D、收缩变形
当工件弯曲和扭曲变形同时存在时，矫正的步骤先矫正扭曲。
钢结构焊后产生的扭曲变形的主要原因是焊缝的（）和（）。
V形坡口加工容易，但焊后易产生（）。A、波浪变形B、扭曲变形C、弯曲变形D、角变形
T形梁焊后会发生（）。A、扭曲变形B、波浪变形C、弯曲变形D、剪切变形
对于长焊件因不均匀加热和冷却，造成焊后两端翘起的变形称为（）。A、弯曲变形B、角变形C、扭曲变形D、收缩变形
焊薄板时产生的变形主要是（）。A、弯曲变形B、波浪变形C、角变形D、扭曲变形
焊缝离开焊件断面中性轴越远，则（）越大。A、角变形B、弯曲变形C、波浪变形D、扭曲变形
由于梁的长、高比较大，故焊后其变形主要是扭曲变形，当焊接方向不正确时，焊后主要是扭曲变形。
检查驴头各部位焊口有无开裂现象，有无（），如果变形和扭曲超过标准要求，则不可用。A、变形和扭曲B、变形和开焊C、变换和错位D、损伤和脱漆
丁字梁焊缝与中型轴不对称时，焊后易产生（） A、弯曲变形B、扭曲变形C、波浪变形
焊接变形的面外变形可分为（）。A、焊缝纵向收缩变形、弯曲变形、扭曲变形、失稳波浪变形B、角变形、焊缝纵向收缩变形、扭曲变形、失稳波浪变形C、角变形、弯曲变形、焊缝纵向收缩变形、失稳波浪变形D、角变形、弯曲变形、扭曲变形、失稳波浪变形
在室温条件下的焊接残余变形,可分为焊件的面内变形和面外变形,其中属于面外变形的是（ ）变形。A、失稳波浪B、收缩C、回转D、弯曲E、扭曲
焊件的面外变形不包括（ ）。A、横向收缩变形B、弯曲变形C、角变形D、扭曲变形
单选题焊缝不在焊件的中性轴上，焊后易产生（）变形。A角B挠曲C波浪D扭曲
单选题船舶的局部强度是指船体结构抵抗（）的能力。A船体局部变形或损坏B干舷甲板发生扭曲变形C船体沿船宽方向发生扭曲变形D船体沿船长方向发生扭曲变形
单选题焊缝距焊件截面中性轴的距离越大，则（）变形越大。A弯曲B角C扭曲D波浪
多选题在室温条件下的焊接残余变形,可分为焊件的面内变形和面外变形,其中属于面外变形的是（ ）变形。A失稳波浪B收缩C回转D弯曲E扭曲
单选题丁字梁焊缝与中型轴不对称时，焊后易产生（）A弯曲变形B扭曲变形C波浪变形
单选题焊件的面外变形不包括（ ）。A横向收缩变形B弯曲变形C角变形D扭曲变形