金属塑性变形时,最容易滑动的方向是()。 A、外力与滑移面垂直B、外力与滑移面成45度角C、外力与滑移面成30度角D、外力与滑移面平行
金属在冷态下的塑性变形过程中,由于晶粒滑移产生碎晶和晶格歪扭和畸变,使滑移受阻(),从而变形抗力增大。 A、增大B、减小C、不变D、任意
金属坯料在外力作用下,为平衡来自各方的外力,在金属内部便产生了作用在滑移面并指向滑移方向的()。 A、内力B、剪应力C、平衡力D、弹力
晶格的滑移系越多,则塑性越好。因为晶格的滑移系越多,晶格的滑移面和滑移方向就越多,就越易发生滑移变形。() 此题为判断题(对，错)。
金属板料在弯曲变形时，由弹性变形发展到塑性变形，而在塑性变形时，（）和塑性变形是同时存在的。A、滑移变形B、残余变形C、弹性变形
金属塑性变形时，最容易滑动的方向是（）。A、外力与滑移面垂直B、外力与滑移面成450角C、外力与滑移面成300角
在基本变形区中，OA线称为（）是（）的开始。A、始滑移线；弹性变形B、始滑移线；塑性变形C、终滑移线；弹性变形D、终滑移线；塑性变形
实际金属晶体的塑性变形方式为（）。 A、滑移B、孪晶C、蠕变D、滑移+孪晶
研究表面，只有与外力接近90°取向的滑移系才具有较大的切应力，是容易发生塑性变形的方向。
高空滑移法按照滑移时外力作用方向，可分为（）和（）。
实验证明，多晶体金属不论发生滑移，挛晶还是晶间变形，只有切应力达到临界值时，才有实现的可能。
以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A、滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B、车轮纯滚动时滑移率为100%C、车轮纯滑动时滑移率为0D、滑移率与附着系数无关
金属切削过程中，量度第1变形区滑移变形的程度的指标用（）。A、压力B、相对滑移C、变形系数D、切削速度
装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（）。A、滑移发生在倾覆之前；B、倾覆发生在滑移之前；C、滑移与倾覆同时发生
多选题金属切削过程中，量度第1变形区滑移程度的指标用（）A压力B相对滑移C变形系数D切削速度
单选题当作用在滑移系上的（）达到某一临界值时，滑移才能开始。A拉应力B切应力C正应力D分切应力
问答题滑移和孪生变形的金属在显微形态上各有什么特点。
单选题金属多晶体的塑性变形方式为（）A滑移B孪生C滑移或孪生D都不对
单选题以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滚动时滑移率为100%C车轮纯滑动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关
问答题金属晶体塑性变形时，滑移和孪生有何主要区别？
单选题实际金属晶体的塑性变形方式为（）A滑移B孪生C蠕变D滑移和孪生
多选题金属切削过程中，量度第1变形区滑移变形的程度的指标用（）。A压力B相对滑移C变形系数D切削速度
多选题以下关于制动滑移率的说法，不正确的是（）A滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滚动时滑移率为100%C车轮纯滑动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关
问答题对比晶体发生塑性变形时可以发生交滑移和不可以发生交滑移，哪一种情形下更易塑性变形，为什么？