双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A.大B.小C.相同
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A、大B、小C、相同
双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行和的阻力。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。
在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。
分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。
双向筒式减振器（）。A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
筒式减振器的工作过程可分为压缩和（）两个行程。A、进油B、伸张C、回油D、制动
汽车双向作用筒式减振器，（）。A、其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B、其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C、其伸张行程和压缩行程阻力相等D、其伸张行程和压缩行程阻力不变
蜀都牌CDK6120车的减震器（）A、伸张行程阻力小，压缩行程阻力大B、伸张行程阻力大，压缩行程阻力小C、伸张行程和压缩行程阻力相等D、不确定
汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。A、大B、无限大C、没有D、小
减振器检查办法表述不正确的是（）。A、检查减振器有无漏油，区分事故造成漏油还是机件磨损渗油，事故造成漏油，则应更换B、拆下减振器，检查有无变形、弯曲，有则更换C、用手握住减振器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力都极小，表示减振器功能减退，与事故损坏有关D、用手握住减振器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力都极小，表示减振器功能减退，与事故损坏无关
双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。A、减振器B、差速器C、弹性元件D、导向装置
双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）A、压缩行程B、伸张行程C、一样大D、做功行程
单选题汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。A大B无限大C没有D小
判断题减振器在伸张行程所产生的最大阻尼力远远小于压缩行程的最大阻尼力。A对B错
判断题减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。A对B错
判断题在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力应较大。A对B错
单选题单向作用式减振器的减振作用发生在（）中。A压缩行程B伸张行程C压缩和伸张行程D任何工
判断题在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。A对B错
判断题减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。A对B错
问答题分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。
单选题筒式减振器的工作过程可分为压缩和（）两个行程。A进油B伸张C回油D制动
单选题汽车双向作用筒式减振器，（）。A其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C其伸张行程和压缩行程阻力相等D其伸张行程和压缩行程阻力不变
单选题蜀都牌CDK6120车的减震器（）A伸张行程阻力小，压缩行程阻力大B伸张行程阻力大，压缩行程阻力小C伸张行程和压缩行程阻力相等D不确定