飞机升力增量的作用点,即为机翼的________。

飞机升力增量的作用点,即为机翼的________。


参考答案和解析
A

相关考题:

在飞机进行俯冲拉起过程中,飞机的升力为飞机曲线运动提供的是向心力。飞机各部分升力的总和叫飞机的升力,飞机升力的作用点叫飞机的压力中心。此题为判断题(对,错)。

机翼上有额外的铰链,升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时,襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。

飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

飞机机翼升力是如何产生的?

()作用在气动中心上,是气动力增量的作用点。A、升力和阻力B、升力C、阻力

飞机(机翼)的升力与迎角是成正比的,迎角增加,升力随之增大。

机翼上升力的作用点为()A、重心B、压力重心C、翼弦中心

升力公式L=Cl*1/2*ρ*V*V*S中的CL和S分别代表()A、飞机升力系数;机翼面积B、飞机阻力系数;机翼面积C、飞机升力系数;飞机下表面积D、飞机阻力系数;飞机下表面积

简述飞机在低速飞行时,机翼产生升力的原理。

飞机的升力主要由机翼产生。

当向左转驾驶盘时,左侧副翼向上偏转,同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向左侧滚转B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向左侧滚转C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向右侧滚转D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向右侧滚转

具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时()A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减少

飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数,对于早期的低速飞机,校装飞机外型是()A、增大安装角叫内洗,可以增加机翼升力B、增大安装角叫内洗,可以减小机翼升力C、增大安装角叫外洗,可以减小机翼升力D、增大安装角叫外洗,可以增加机翼升力

飞机的焦点是().A、迎角改变时,机翼升力的着力点B、迎角改变时,尾翼升力的着力点C、迎角改变时,飞机附加升力着力点

飞机机翼可以产生升力。

飞机在高速飞行时,副翼下偏一侧的机翼产生的升力增大,其压力中心(升力的作用点)()A、将后移B、将前移C、保持不变

关于机翼的压力中心和焦点如下说法正确的是:().A、压力中心是升力增量的作用点B、焦点是总空气动力的作用点C、焦点是升力增量的作用点D、压力中心是总空气动力中心的作用点

具有上反机翼的飞机在发生侧滑时().A、侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减小

飞机的机翼设计成为后掠机翼为了().A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能

改变飞机机翼的压力中心位置会影响飞机的()A、机翼的临界迎角B、机翼的最大升力系数C、空气动力平衡和操级性

飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的().A、升力、总重量、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速

机翼升力作用点称为()

关于飞机升力的解释,以下说法正确的是()A、飞机的升力就是飞机高速起飞时的惯性力B、飞机的升力是由于发动机的动力产生的C、飞机的升力就是飞机在空气中受到的浮力D、飞机的升力是空气对机翼下方的压力与上方的压力差

单选题升力公式L=Cl*1/2*ρ*V*V*S中的CL和S分别代表()A飞机升力系数;机翼面积B飞机阻力系数;机翼面积C飞机升力系数;飞机下表面积D飞机阻力系数;飞机下表面积

单选题具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时()A在侧滑方向的机翼产生的升力更大B侧滑反方向的机翼产生的升力更大C两侧机翼的升力都增加D两侧机翼的升力都减少

单选题飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数,对于早期的低速飞机,校装飞机外型是()A增大安装角叫内洗,可以增加机翼升力B增大安装角叫内洗,可以减小机翼升力C增大安装角叫外洗,可以减小机翼升力D增大安装角叫外洗,可以增加机翼升力

判断题机翼上有额外的铰链,升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时,襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。A对B错

单选题下列关于飞机升力的描述中,错误的是()A飞机的速度越大,升力越大B飞机的机翼截面积越大,升力越大C飞机的迎角越大,升力越大D飞机的升力系数越大,升力越大