阶梯轴设计成两端细中间粗主要是考虑接近等强度,而并非是为了便于轴上零件的装拆。() 此题为判断题(对，错)。
实际的轴多做成阶梯形,主要是为了减轻轴的重量,降低制造费用。() 此题为判断题(对，错)。
轴做成阶梯形主要是容易加工。此题为判断题(对，错)。
主轴的形状特征是( )。A.主轴是实心无阶梯轴B.主轴是实心阶梯轴C.主轴是空心阶梯轴D.主轴是空心无阶梯轴
实际的轴多做成阶梯形，这主要是为了减轻轴的重量，降低制造费用
为了便于轴上零件的拆装，轴常做成阶梯形，中间粗两端细。
阶梯轴在轴肩处用园弧过渡的目的是为了减小（）的程度。
风机叶片做成空心机翼型，主要是为了使减轻叶片重量，减少磨损。
实际工作中，直轴一般采用阶梯轴，以便于轴上零件的定位和装拆。
主轴的形状特征是（）。A、主轴实心无阶梯轴B、主轴是实心阶梯轴C、主轴是空心阶梯轴D、主轴空心无阶梯轴
主轴的形状特征是（）。A、主轴是实心无阶梯轴B、主轴是实心阶梯轴C、主轴是空心阶梯轴D、主轴是空心无阶梯轴
“走S型”：司机在收费车道行驶时走S型，计重设备的称重平台计量车轮重量可以减轻，且容易发生丢轴，发生丢轴需要重称。
若单从减轻飞轮的重量考虑，飞轮应安装在（）A、低速轴上B、中间轴上C、高速轴上D、任意轴上
轴常作成阶梯轴主要是实现轴上零件轴向定位和便于轴上零件的拆装。
从轴的结构工艺性分析，把轴设计成阶梯形首先是为了（）A、加工制造方便B、满足轴的局部结构要求C、便于装折轴上零件D、节省材料
ZSC型套装立式减速器的输出轴做成空心式套轴，使机构（）。A、便于维修B、便于安装C、更加紧凑D、减轻重量
若不考虑其他因素，单从减轻飞轮的重量上看，飞轮应安装在（）。A、高速轴上B、低速轴上C、任意轴上
车辆的轴载重量认定标准是什么（轴型所对应的轴限）？
判断题轴的端部车有倒角，是为了减轻轴的重量。A对B错
判断题实际的轴多做成阶梯形，这主要是为了减轻轴的重量，降低制造费用A对B错
单选题ZSC型套装立式减速器的输出轴做成空心式套轴，使机构（）。A便于维修B便于安装C更加紧凑D减轻重量
判断题实际的轴多做成阶梯形，主要是为了减轻轴的重量，降低制造费用。A对B错
判断题为了便于轴上零件的拆装，轴常做成阶梯形，中间粗两端细。A对B错
单选题从轴的结构工艺性分析，把轴设计成阶梯形首先是为了（）A加工制造方便B满足轴的局部结构要求C便于装折轴上零件D节省材料